設計・開発のオンラインマガジン

ここでは、新製品、そのアプリケーション、新技術、研究成果など、設計者が設計に必要とするものと、開発エンジニアが新しい開発に必要とするものすべてを、ドラフトから生産における品質保証まで見つけることができます。 企業レポートと、すべての産業分野における技術およびメガトレンドに関するトピックで、業界ニュースの範囲が完成します。 ニュースから始めましょう。

会社のニュース

EBM-Papstは産業用ドライブ技術をシーメンスに売却したいと考えている
Ebm-Papst Group は、Industrial Drive Technology (IDT) 部門を Siemens AG に売却すると発表しました。双方は対応する協定に署名した。
Jumoの新Sensilo工場建設が進んでいる
Jumoはテクノロジーパーク内に、生産面積約13平方メートルの温度および圧力センサーを生産する工場を建設中です。新社屋の投資額は約000万ユーロで、同社史上最大の投資となる。
3Dダラスでの Word 2024 の体験
3 月にテキサス州ダラスで開催された 2024DExperience World 25 で、ダッソー システムズはイベントの XNUMX 周年を祝いました。年次ユーザー ミーティングは、将来を見据えた製品とプロセスの開発においてグローバル コミュニティをサポートします。
Michael Koch GmbH が新しい工場に移転
Michael Koch の「工場」には、顧客および機械固有の安全制動抵抗器を組み立てるために利用できるスペースがさらに増えました。この新しくてモダンなホールは、最近従業員たちに「衝撃を受けました」。
イーロン・マスク氏、営利目的でOpenAIを告訴
イーロン・マスク氏は、OpenAIとCEOのサム・アルトマン氏に対して訴訟を起こし、同社は当初非営利として設計されたが、現在は営利目的で運営されているとして契約違反を告発した。
専門分野

専門分野からの建設と開発に関する業界ニュース

通信技術

通信技術

世界初のオムロックス試験ラボが稼働

世界初のオムロックス試験ラボが開設されました。 PI はフラウンホーファー研究所 Lemgo に Omlox の PI 試験機関としての承認を与えました。

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スイッチキャビネット

スイッチキャビネット

予知保全のためのインテリジェントなドライブトレインへ

Mayr の Roba ブレーキ チェッカー モジュールまたはトルク測定シャフト カップリングは、スマート生産におけるインテリジェントな安全性を保証します。

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プラスチック

プラスチック

最初の 100 台の Igus バイクが街に登場

最初の 100 台のイグス アーバン バイクが街頭に登場し、10.000 台を収容できる社内生産施設がケルンに設立されました。

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カップリング

カップリング

トルク測定用シャフトカップリング

Mayr のスマートなスチール製マルチプレート カップリング Roba-drive-checker は、トルクを伝達してシャフトのミスアライメントを補正するだけではありません。

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業界スペシャル

支店からの建設と開発に関する業界ニュース

食品技術

食品技術

潤滑とシールを最適化したリニアガイド

シェフラーは、最適化されたシール、ワイパー、長期潤滑ユニットを備えた食品技術向けリニアガイドを提供します。

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モバイル機械

モバイル機械

柔軟でカスタマイズ可能な農業技術のゲートウェイ

IFM Electronic は、ハノーバー メッセで Isobus ゲートウェイを展示しています。これは農業機器用に設計されており、特別に適応させることができます。

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エネルギー技術

エネルギー技術

オール電化社会 – コネクティビティの未来のビジョン

ハノーバー メッセのプレビューで、ハーティングはハノーバー メッセの展望を示し、「オール電化社会」の将来像を描きます。

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インバーター

インバーター

Profisafe インターフェースを備えた認定サーボ コントローラー

Logimat では、Wittenstein は、AGV 用の Profisafe インターフェイスと統合安全カードを備えた安全認定サーボ コントローラーを発表しています。

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展覧会スペシャル

業界フェアニュース

ハノーバー メッセは持続可能な産業のためのエネルギーを促進します
ネットワーク化された産業エコシステムとして、出展各社は、持続可能な産業の活性化という指導テーマの下、電化、デジタル化、オートメーションの利用を通じて気候中立性をどのように達成できるかを実証します。
コントロールフェア2024 |業界はすでにシュトゥットガルトを心待ちにしている
品質保証に関する重要な国際見本市である Control 2024 は、23 月 26 日から XNUMX 日までシュトゥットガルトで開催されます。この見本市では、自動化とデジタル化に特に焦点を当てています。
SPS ニュルンベルク: 現在 16 ホールにあります!
SPS – スマート プロダクション ソリューションは 14 月 16.11 日から 2023 日まで開催されます。 XNUMX年は前年に比べて見本市が大幅に成長し、コロナ前の水準に近づきつつある。

風力発電業界の要件は増大しており、今日では多用途のテクノロジーと革新的な監視ソリューションが必要です。 それについても マイヤーANTRIEBSTECHNIK ピッチおよびヨー駆動用に設定された安全ブレーキ付き。 このポートフォリオは、信頼性、フェイルセーフなどを提供します。 ブレーキ風力タービン マウアーシュテッテン出身。

マイヤー クラッチ ブレーキ 風


コンテンツ

風力タービン用高性能ピッチブレーキ


マイヤー風力エネルギー06.09.2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 風力タービンが可能な限り効率的に動作することを保証するために、メーカーとオペレーターは多くの調整を行っています。 この点で、現時点で目立っていることの XNUMX つは次のとおりです。 トレンド 産業界の技術が風力タービンにも移行しつつあるということです。

これはアジア地域で顕著に見られます。 ここが賭けの場所です ピッチ調整用のサーボドライブ そして、場合によってはコンポーネントを風力タービンの特別な要件に適合させなくても、調整された AC ドライブを大部分置き換えます。 この傾向はヨーロッパにも到来しています。 ただし、システムを認証する場合は、メインブレーキシステムとしてのピッチシステムが機械指令などの基準とガイドラインを満たしているかどうかを評価する必要があります。

永久磁石ブレーキは限界に達している

一般的なサーボドライブには、セキュリティ目的で永久磁石ブレーキが組み込まれていることがよくあります。 しかし、風力タービンでは永久磁石ブレーキでは発生する問題に対処できないため、産業システムはすぐに限界に達します。 高摩擦作業 デザインされた。

たとえ高くても 保留中の瞬間 ただし、緊急停止またはその他の必要な摩擦作業が発生した場合、ブレーキはすぐに機能しません。 結果として生じる熱過負荷は、システムの主要なブレーキ システムとしてのピッチの故障にすぐにつながる可能性があります。 したがって、風力タービンのブレーキの選択基準として、実際に発生する摩擦仕事を常に考慮することが重要です。

ピッチブレーキがさらに強力に

トレンドにもあります 風力タービン に向かって サーボモータ ピッチドライブの場合、これらは主に規制されたACドライブに取って代わります。 これにより、ブレーキ システムに新たな課題が生じます。 Mayr Antriebstechnik はこれをサポートします。 風力 風力タービンの高い要件に合わせて開発および最適化 ロバストップMピッチブレーキ 前に。


センサー技術により、WKA ローター ブレードを氷や損傷から保護


高い性能密度を備えたピッチ ブレーキは、周囲温度が最大 +90 °C、取り付けフランジの温度が最大 +120 °C の用途に適しています。 これらの安全ブレーキは緊急停止を提供します 高摩擦作業. 従来のサーボ ブレーキは、オープンな設計のため、モーター ハウジングに組み込まれています。

これは、エンジンの A ベアリング側で行うのが望ましいです。 Roba-stop-M 安全ブレーキは、ハウジングの内側と外側に配置できます。 ピッチ ブレーキは密閉型設計により、標準で保護等級 IP 54 を達成しています。 保護の程度IP 66 これにより、Bベアリング側のオープンマウントが可能になります。

ピッチおよびヨーブレーキ - 低温使用にも対応

マイヤートップストップサーボモーターマイヤーはさまざまなピッチを提供しています パワーブレーキ. 新しい ロバストップM ピッチブレーキ は、モータの A 側または B 側に取り付けることができ、最大 120 °C の温度に耐え、質量慣性が小さいロバサーボストップ シリーズに加わります。 Roba alphastop ブレーキは、A 側のフランジ付き設計で使用できます。 モーターには延長シャフトが必要です。または、ブレーキシステムに一体型シャフトが装備されている必要があります。

以下の点を考慮する必要があります。 B. メンテナンスのために解体され、紛失しました。 安全制動機 また、ローターブレードやナセルの望ましくない動きを避けるために安全対策が必要です。 そんな安全ブレーキ ロバトップストップ エンジンが取り外されてもシステムに残る可能性があります。 エネルギーがないときにドライブトレインを安全に保ちます。 これらのモジュール式システムは、正確に適合する取り付けフランジを備えているため、既存のドライブに柔軟に統合できます。

ところで、緊急停止時のブレーキ性能不足の問題が存在する。 ヨードライブ ずっと大きい。 ゴンドラを停止させるには、より多くの摩擦が必要になります。 この分野のサーボ ドライブは、従来の AC モーターに比べてまだ非常にまれです。 それにもかかわらず、それらはすでにヨードライブに現れています。 そこでは、遅くとも、永久磁石ブレーキを備えた一般的な産業ソリューションは圧倒されています。 したがって、ユーザーはヨードライブ用に特別に開発およびテストされたマウアーシュテッテンの安全ブレーキを信頼することもできます。


 電気駆動装置の制動エネルギー回生装置


「すべてのブレーキコンポーネントは安全な寸法であり、高品質でテストされ、証明されたもののみで作られています 材料 作られた」と説明する アンドレアス・メルツ、Mayr社のプロダクトマネージャー。

ヨーブレーキとピッチブレーキの状態監視

マイヤーロバストップM新このメーカーは、ヨーブレーキとピッチブレーキのインテリジェント監視モジュールで新しい標準を確立しています。 風力発電でも監視が進む 電磁ブレーキますます焦点が当てられています。 特にオフショアアプリケーションでは、メンテナンス作業が効率的にまとめられ、適切なタイミングで実行されると有利です。 ドライブスペシャリストはこれを提供します ロバブレーキチェッカー 最適なもの 状態監視ツール

「私たちの安全ブレーキは監視されています センサーレス 後付け可能な Roba ブレーキ チェッカー モジュールを使用しています」とアンドレアス メルツ氏は説明します。 「このモジュールは、拡張されたデータ交換にとって興味深いだけでなく、古典的な監視ソリューションとしても興味深いものです。」 電流と電圧の高度な解析により、アーマチュアディスクの動き、ひいてはブレーキの状態を検出します。

Roba ブレーキ チェッカーは、スイッチング ステータスと臨界コイル温度の監視に加えて、次のことも行います。 予防機能の監視 摩耗、機能的予備およびエラーを防止します。 アンドレアス・メルツ氏は、「牽引力の余力に達すると、Roba ブレーキチェッカーは、ブレーキの一定時間の作動がまだ可能であるという早期警告信号を送信します」と利点を説明します。

「その間、風力タービンのオペレーターやメーカーは、作業プロセスに合わせたメンテナンスを実行できます。」これは、たとえばメンテナンス作業を効率的にまとめて適切なタイミングで実行できれば、特に海洋用途において決定的な利点をもたらします。早すぎず、したがって頻繁すぎません。

新しいモジュールを使用すると、マイクロスイッチやイニシエータを使用した場合よりもはるかに多くのプロセスを監視できます。 さらなる拡張段階では、モジュールがブレーキの制御も引き継ぎ、ブレーキの制御を置き換えます。 整流器。 スイッチング状態の監視とブレーキ制御が XNUMX つのデバイスに統合されています。

スイッチなしの状態監視

マイヤーロバ ブレーキチェッカー 風「Raba-ブレーキチェッカーはセンサーなしで動作するため、スイッチングステータスを監視するためにブレーキの外側にマイクロスイッチや近接スイッチを取り付ける必要はありません」 安全ブレーキ 基本設計で使用できます」と Andreas Merz 氏は説明します。 「さらに、追加コストが削減されます」 ケーブル接続 そして、保護クラスに応じて必要となる可能性のあるスイッチとイニシエーターの密閉。」

スイッチやイニシエーターを使用したソリューションは、ブレーキへの取り付け状況により衝撃や振動にさらされますが、ロバ ブレーキ チェッカーを使用して監視を行います。 スイッチキャビネット オフ、つまり保護された環境にあります。 氷結による故障や摩擦粉などの汚れによる誤信号を解消します。

DC バージョンの Roba-brake-checker を電気的に切り替えることにより、システムの可用性も向上します。 それが生まれるから 重大な火花の形成がない 通常の配線では接触子の摩耗につながる可能性があります。

風力タービンのオイル交換用コンテナの引き裂き保護

マイヤーティアオフ保護風07.12.2018 | からの変化 油圧- そしてギアオイル オフショア 風力タービンは挑戦です。 そのため、Speedwind Offshore 社は、海上で迅速かつクリーンなオイル交換を行うためのコンテナベースのシステムを開発しました。現在、世界で唯一、DNV GL の認証を受けています。 同社は、ティアオフ保護のために Mayr Antriebstechnik の「EAS-axial」過負荷保護要素に依存しています。

油圧オイルとギア オイルの定期的な交換は、負荷が大きいため、風力タービンの寿命を延ばすための重要な前提条件です。 さらに、変動する温度と天候の影響が潤滑剤の特性に影響を与えます。 とともに コンテナ SWOC 1.0 ヴィルヘルムスハーフェンの Speedwind Offshore は、外洋での迅速、安全、クリーンなオイル交換システムを開発しました。 システムを吸い上げて充填するための 20 フィートのコンテナは、船で風力発電所に運ばれます。

「コンテナは船からの機器を必要とせず、それを駐車するスペースだけを必要とします」と説明します。 ウーヴェ・ティーレ Speedwind Offshore のプロジェクト マネージャー。 「このコンテナは、DNV GL (Det Norske Veritas and Germanischer Lloyd) によって認証されているため、風力発電所で働くすべての船で使用できます。 これにより、この認定を受けたオイルスワップコンテナを提供できる世界で唯一の会社になります。」

安全で清潔な容器充填

Mayr EAX アキシャル 新品コンテナには、XNUMX つの別々のホース システムがあります。 ソートされた詰め物ギアおよび油圧システムであり、毎日の使用と継続的な使用の両方のために設計されています。 Solas (海上における生命の安全) および Marpol (海洋汚染防止条約) による現在の国際的な作業および環境安全基準を満たしています。

たとえば、特別に開発されたティアオフ保護により、充填または排出時にオイルが漏れることがありません。 ことを回避します したがって、確実に水質汚染と 環境被害. アルゴイ地方のマウアーシュテッテンのクラッチとブレーキのスペシャリストである Mayr の実証済みの EAS 軸過負荷保護要素が、ティアオフ保護に使用されています。

これらのオーバーロード要素は オイル交換コンテナの安全アームに取り付け 引張力または圧縮力が大きくなりすぎて、以前に設定された値を超えると解放されます。 解放力は、皿ばねの予圧力によって設定されます。 過負荷の場合、EAS アキシャル フォース リミッター内のボルトがハウジングに対して相対的に移動し、それによってスイッチング セグメントが半径方向外側に移動します。 したがって、電力伝送は即座に中断されます。

荒海でも安心のパワーリミット

「荒波などでオイル交換プロセス中に船が位置を維持できなくなり、風力タービンから離れて漂流する場合、船が動的測位システム (DPS) を備えている場合、分離保護が必要です」と Uwe Thiele 氏は説明しています。デバイス。 「押す(または引く)が強すぎると、パチンとはねる」 過負荷要素 当社の安全システムで、統合されたリミット スイッチを介して当社の PLC に信号を送信します。 これにより、いわゆる緊急事態が発生し、オイルポンプが機能しなくなります。 それはすべて電光石火の速さで起こります。 したがって、海上での油流出は確実に防止されます。」


安全カップリングが非破壊トンネル掘削機を保護


EAS アキシャル 高品質の素材で作られており、機能部品が硬化しています。 これにより、優れた再現性が得られます。 トラブルのない操作では、軸方向の剛性が高く、バックラッシュのない動力伝達を提供します。

「これらの過負荷要素の解放力が個々に異なり、 無段階調整 できます」と Uwe Thiele 氏は付け加えます。 さらに、プル方向とプッシュ方向に解放するときの要素のフリーランニング パスは、建設的な長さの設計によって自由に選択できます。 過負荷が解消された後、中央のピンが元の位置に戻ると、過負荷要素が自動的に再係合します。

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著者情報
シモーヌの持続時間

Simone Dauer は、マウアーシュテッテンの Chr. Mayr GmbH + Co. KG の広報担当者です。