車のヘッドライトのレーダーセンサーが車内にスペースを作ります

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詳細: Veröffentlicht：15.10.2020年XNUMX月XNUMX日; 最終更新日: 16.02.2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日; ヒット数：6983

現代の支援システムを駆動しますレーダー技術を使用します。適応速度制御、車線変更のサポート、衝突の回避、歩行者やサイクリストの認識のための多くのシステムがあります。すべてがへの道を開く自走式車。ザ フラウンホーファーFEP 今XNUMXつあります レーダセンサ で開発された 車のヘッドライト 統合することができます。

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センサー用のツリースペースが不足している
センサーのコーティングは放射を導きます
- レーダーグラスに関係する研究所

センサー用のツリースペースが不足している

増え続ける数のインストールセンサー露出した測定ポイントの可用性を制限します。センサーを設置するために利用できるスペースはほとんどありません。 Fraunhofer Institute for Organic Electronics、Electron Beam and Plasma Technology FEP したがって、これらのレーダーセンサーを開発しました。このようなレーダーセンサーは、ヘッドライトに組み込むことができます。連邦教育研究省BMBFによって資金提供されている基礎となるプロジェクトは、 レーダーガラス.

人間工学的制御のための新しいタイプのシリコーンアクチュエータ

車両のヘッドライトにレーダーセンサーを統合することで、雪、氷、雨からレーダーセンサーを保護します。外側の車両シェルは損なわれていません。次世代の自動車の設計者は、車両に追加のセンサーアタッチメントによって制限されなくなりました。

プロジェクトパートナーと一緒に、研究者はどれを調査しました 薄膜システム ヘッドランプの照明機能を制限することなく、レーダー波をほとんど損失なく制御できます。彼らは、ヘッドライトに取り付けられたアセンブリ用の薄くて透明な機能コーティングを開発しました。これにより、レーダービームを特別に成形および方向付けることができます。

センサーのコーティングは放射を導きます

レーダーセンサーのコーティングは ビームスプレッド 用途の種類によって操作が異なります。たとえば、歩行者を検出する場合、レーダービームは横に向けられます。ビームの形状は、目のように近距離または遠距離に調整できます。レーダービームの伝搬と形状を指示するために、コーティングの小さな領域をレーザーを使用して正確に構造化する必要があります。したがって、それらはレーダー波のアンテナとして機能することができます。

「プロジェクトの一環として、可視範囲でほぼ透明で、高周波を形成できる薄膜システムを開発しました。製造プロセスは、コーティングによって光源の色が変わらず、-30°〜+ 120°Cの温度変動に耐えられるように最適化されています」と説明しています。 博士ManuelaJunghähnel、FraunhoferFEPのプロジェクトマネージャー。

デモンストレーターは長距離用に設計されました。これにより、レーダーは、進行方向に20°の小さなビーム幅で5 dBi（アンテナゲイン）のゲインでバンドルできます。 300mまでの障害物をレーダーで検出できます。

レーダーグラスに関係する研究所

Fraunhofer FEPに加えて、Radarglassプロジェクトには 高周波技術研究所 RWTHAachenとFraunhofer レーザー技術研究所ILT 関与。 RWTH Aachenの専門家は、アンテナレイアウトをシミュレートし、76 GHz〜81GHz帯域の測定値でチェックしました。このようにして、レーダーリフレクターの適合性と性能を決定することができます。 Fraunhofer ILTの科学者は、コーティング上のアンテナを構造化するための高精度レーザーアブレーションプロセスを開発しました。