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昨日のことを思い出したいですか？ そして、ここで駆動技術の開発があります。 2011 2019へ あなたのために一緒に置く。 ハイパーフェイス DSL、コンパクトさ、接続性などが開発の焦点でした。 ドライブメモリーで楽しくてエキサイティングなデジャヴをお楽しみください!
コンテンツ
ブレーキ
現在のブレーキの革新はここでご覧いただけます この。
安全ブレーキのアーカイブ
最新の安全ブレーキの革新を見つけることができます この。
- 自動化とロボット工学のためのクラッチとブレーキの監視
- 4.0ブレーキのインテリジェント制御による予測的なメンテナンス
- 業界4.0の課題に対応する安全ブレーキ
- インダストリー 4.0 への参入 - インタビュー
- ばね用電子ブレーキトルク制御がブレーキを適用
- 永久磁石ブレーキの代わりにバネ式安全ブレーキ
- ロバトップストップでしっかりホールド - ステートメント
- 何が安全ブレーキ用のブレーキが違うの？
4.0ブレーキのインテリジェント制御による予測的なメンテナンス
07.10.2018 | Mayr Antriebstechnik は、インテリジェント モジュール「Roba-brake-checker」と「Roba-torqcontrol」の新しいバージョンを発表します。 安全ブレーキを簡単かつ迅速に監視したり、有効にしたりできます 機械の滑らかで滑らかな減速 – 可変負荷でも。 4.0 つの Roba モジュールにより、ブレーキはインダストリー XNUMX の課題に適合し、予防的なエラー検出とメンテナンスの条件も作成されます。
ロバブレーキチェッカーも一台で利用可能になりました AC電圧用バージョン. さらなる拡張段階では、モジュールはブレーキも制御するため、整流器に取って代わります。 このように、スイッチング状態の監視とブレーキ制御が XNUMX つのデバイスに統合されています。
Roba-torqcontrol モジュールにより、同社はインテリジェントで経済的に魅力的なソリューションを開発しました。 カスタマイズ可能なブレーキ応答 それぞれの負荷状態に関係なく、マシンを規定の停止状態にすることができます。 これまで、バネ仕掛けの安全ブレーキは、その設計上、「ブレーキ トルクあり」と「ブレーキ トルク キャンセル」の XNUMX つの動作状態しか認識できず、最大負荷に応じて寸法が決められていました。 これは、負荷が部分的にしかない場合に負荷が変化する可能性があるデバイスやマシンで特に問題になります。 そのため、負荷が最大許容値よりも大幅に軽い場合、ブレーキ トルクが高すぎる可能性があります。 急ブレーキは荷を損傷し、人や機械に危険をもたらす可能性があります。
運転中に制動トルクが変化した
これに対する解決策は、 操舵: インテリジェント制御モジュール Roba-torqcontrol は、運転中に制動トルクを変更します。 この目的のために、電流と電圧が特に影響を受けます。 したがって、モジュールは制御ループを設定する可能性を提供し、 知的に動く zu ブレーキ – スマートなネットワーク化されたマシンで使用するための理想的な基盤。 このようにして、ブレーキはいつでも現在の負荷に適応させることができます。
Roba-torqcontrol は、ブレーキを制御ループに統合できます さまざまなパラメータに従って制御. したがって、一貫した制動トルク、停止距離、または遅延時間を達成できます。 必要なのは、たとえば必要な情報を PLC に供給する信号送信機だけです。 これにより、これらの信号が Roba-torqcontrol モジュールの命令に変換されます。 インテリジェントシステムにより、古い機械をより簡単に後付けすることができます。
永久ブレーキ監視
電磁安全ブレーキを制御するために、ドライブのスペシャリストは、Roba-brake-checker モジュールを使用してブレーキを監視するためのインテリジェントなソリューションを開発しました。 どちらのモジュールも同じ機能原理に基づいています。 Roba-brake-checker モジュールはブレーキの監視専用に使用され、Roba-torqcontrol モジュールにも監視機能があり、ブレーキを制御することもできます。 アプリケーションに応じて、ユーザーは適切なソリューションを選択できます。 XNUMX つのモジュールは、制御盤から保護された環境で、ブレーキにセンサーがなくても動作します。
スイッチング状態に加えて、推測することもできます 温度、摩耗、またはトラクションリザーブつまり、磁石がまだアーマチュア ディスクを引き付けることができるかどうかです。 新しいモジュールを使用すると、ホール センサー、マイクロスイッチ、誘導近接スイッチなどを使用した場合よりも、監視中にはるかに多くのプロセスがマッピングされます。 トラクション リザーブに達すると、Roba-brake-checker と Roba-torqcontrol は警告信号を非常に早く送信するため、ブレーキを一定時間作動させることができます。 この間、機械のオペレータは、自分の作業プロセスに合わせた目標を定めた方法でメンテナンスを実行できます。
業界4.0の課題に対応する安全ブレーキ
17.02.2017/XNUMX/XNUMX | 最新世代の監視モジュール、技術的に優れた摩擦システム、一貫して考慮された安全原則 - それが、 ブレーキテクノロジー 4.0 Mayr ドライブ技術から。 システム全体が完全に調整されているため、運用上および機能上の安全性が最大限に高まり、エラーの予防とメンテナンスによって機械とシステムの生産性が向上します。 このように、ドライブのスペシャリストは、第 XNUMX 次産業革命の課題に備えた信頼性の高い安全ブレーキを提供します。
Brake Technology 4.0 は、最新世代の監視モジュールの略です。 ロバ - ブレーキチェッカー または ロバトルクコントロール 永続的なブレーキ監視を有効にします。 このように、Roba-brake-checker は、スイッチング状態だけでなく、張力または張力リザーブも監視し、電圧、エア ギャップ、および温度の安全上重要な変化を検出します。 これは、安全ブレーキを監視する際に、以前よりもはるかに多くのプロセスがマッピングされることを意味します。
トラクションリザーブに達すると、モジュールが早期に送信されます 警告信号ブレーキの特定の動作時間がまだ可能であること。 この間、機械オペレーターは自分のプロセスに合わせたメンテナンスを実行できます。 このモジュールは同時にブレーキも制御し、整流器を置き換えます。 このように、スイッチング状態の監視とブレーキ制御が XNUMX つのデバイスに統合されています。
状態監視に加えて、 制動トルク制御 必要な場合は、制動トルク制御モジュール Roba-torqcontrol が適しています。 ロバ ブレーキ チェッカーの特性を共有し、特に電流と電圧に影響を与えることにより、動作中にブレーキ トルクの大きさを変更することもできます。 装置や機械を均等にやさしく減速できます。 このモジュールを使用すると、制御回路をセットアップして動作をインテリジェントに制動できます。これは、スマートなネットワーク化されたマシンで使用するための理想的な基盤です。
トルクの一貫性が向上した摩擦ライニング技術
同社の開発者は、ブレーキがさらに改善されたトルクの一貫性とより高い出力密度を実現する新しい摩擦ライニング技術の開発に成功しました。 新しいものたちと 多層被覆 より高い制動トルクとより高い表面固有の摩擦仕事を達成することができます。
つまり、ブレーキを構築する 同じ特性でよりコンパクト. より高い制動トルクとより高い負荷がかかるブレーキの場合、特定の状況下では、より小さく軽量なブレーキ サイズを選択できます。 これは、今日、機械とモーターなどのコンポーネントがますますコンパクトで強力になっているという一般的な傾向を考慮したものです。
死 ブレーキテクノロジー 4.0 したがって、包括的な全体的なコンセプトの背後には、一方では、一貫して考慮された安全原則とともに、信頼性が高く、安全で非常に強力なブレーキを表す、技術的に最先端の摩擦システムがあります。 監視ソリューションはこれにしっかりと接続されています。 そのため、ブレーキと関連する監視モジュールは、今日の安全規制と基準がインダストリー 4.0 を満たすすべての課題を克服しています。 それらは、関連するすべてのプロセスをマッピングするという要件を満たしています。
インダストリー 4.0 への参入
23.11.2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | Mayr Antriebstechnik は、 SPSIPCドライブ ニュルンベルクで、新しいブレーキ監視システムと、自動的に再接続する過負荷クラッチを発表しました。 ギュンター・クリングラーChr. Mayr GmbH + Co. KG、Mauerstetten のマネージング ディレクターが私たちを簡単に紹介します。
ばね用電子ブレーキトルク制御がブレーキを適用
27.02.2015 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 誰も思いつかないだろう 自動車 ハンドブレーキを全速力で操作します。 ドライバーはフットブレーキを使用して、目標を定めて車の速度を落とします。 機械工学のダイナミックブレーキを使用しても、多くの場合、 従量制、さらに遅延 望ましい。 Mayr Antriebstechnikの新しいインテリジェントブレーキトルク制御モジュールを使用すると、デバイスと機械を均等かつ穏やかに減速できます。 このモジュールは、スマートなネットワークマシンでの使用に適しています。
スプリング式ブレーキだから 車のブレーキとは異なります 設計上、「ブレーキトルク利用可能」と「ブレーキトルクキャンセル」のXNUMXつの動作状態しかわからない場合、各ブレーキプロセスは利用可能な最大ブレーキトルクで行われます。 インテリジェントなブレーキトルク制御モジュールを備えたドライブスペシャリストは、ロバストスプリングを使用したブレーキで可変トルクを生成し、コンポーネントを均等かつ穏やかに減速するための経済的に魅力的なソリューションを提供します。
ブレーキパッドの接触圧を無限に調整します
次のような交互の負荷を持つデバイスの場合 産業用トラック これまでのところ、ブレーキは最大負荷に基づいて寸法が決められています。 ただし、完全なブレーキトルクで作業することが常に意味があるとは限りません。 部分的な負荷の場合、減速を大きくすると、輸送中の商品が損傷したり、車輪が滑ったりする可能性があります。
システムが動作状態を検出し、これをスイッチングデバイスのデフォルト信号に変換すると、電子ブレーキトルク制御が可能になります。 システムでは、 接触圧力 ブレーキパッドに、したがって操作中のブレーキトルクに 継続的に変化する。 さらに、狭い許容範囲内で一定のブレーキトルクを必要とするアプリケーションでは、ブレーキトルク制御を使用して、ブレーキトルクの一定性への悪影響を補正できます。
インクルード インテリジェントスイッチングデバイス は24または48VのDC電圧で動作し、10Aまたは5Aの定格コイル電流でブレーキを制御できます。 結果として生じるブレーキローターのクランプ力は、25つのデジタル入力を介して公称ばね力の50、75、または0％に設定できます。 あるいは、10〜XNUMXVの無限可変アナログデフォルト信号も可能です。
センサーレスは、 スイッチングデバイスアーマチュアディスクが引き付けられたか、落ちたか。 これは、過励起時間をオプションで自動的に調整できることを意味します。 インテリジェントスイッチングデバイスが保持ブレーキのスイッチングステータスを検出するため、マイクロスイッチや近接スイッチは必要ありません。 デバイスはまた、可能な摩耗予備力を決定し、必要に応じて、許容できない加熱を検出します。
永久磁石ブレーキの代わりにバネ式安全ブレーキ
31.07.2013 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | Mayr Antriebstechnik は、 サーボモータ 永久磁石ブレーキ (PMB) の代替: 新しいバネ式安全ブレーキ ロバ電力ストップ いわゆる「フェイルセーフ」原理に従って動作するため、停電や緊急停止が発生した場合でも最大限の安全性を提供します。 たとえば、工作機械の重力負荷軸、ハンドリング ポータル、または組立装置での使用が予定されています。
通常は サーボモータ PMB搭載。 それらは比較的安価で、電力密度が高いです。 ただし、その間、コストの利点は消えつつあります。 非常に高価な磁性材料 なりました。 したがって、ドライブのスペシャリストは、スプリング式ブレーキに好機を見出しています。 今日のモーターは 120 °C 以上の非常に高い温度に達することが多いため、PMB よりも感度が低く、永久磁石が磁力を失い、制動トルクが低下する可能性があります。
バネ式安全ブレーキはPMB 施工性にも優れています: 移動中のブレーキ時、鉄-鉄と鉄-摩擦ライニングの組み合わせにより、混合摩擦が発生します。 摩擦係数の大きな変動と、許容される摩擦仕事と摩擦力の低下は、この摩擦ペアリングの典型です。 ドライブが静止しているときに保持ブレーキが適用されるため、これはスタティック ブレーキの問題ではありません. ただし、全速力からのダイナミック エマージェンシー ブレーキングでは状況が異なります.制動トルク。 また、PMB は高摩擦作業用に設計されておらず、ブレーキの完全な故障が発生する可能性があります。
バネ仕掛けの安全ブレーキが閉じると、 摩擦ライニング アーマチュア ディスクとブレーキ プレートの間に保持されます。 内蔵の磁気コイルに通電すると、磁場がアーマチュア ディスクをスプリングの力に抗してコイル キャリアに引っ張り、ブレーキを解放します。 このフェールセーフ原理により、サーボ ブレーキは安全かつ確実に機能します。
さらに、ロバサーボストップは下での使用に適しています 120 °C までの周囲温度. 特殊な有機摩擦ライニングによって制動トルクが生成されるため、高温耐性が可能です。 これらの耐熱パッドは、摩擦係数が高く均一です。
ROBA サーボストップにより、 負荷質量比XNUMX倍アップ: サーボドライブの場合、良好な制御特性と高いダイナミクスを優先して、通常、負荷とモーターの負荷質量比が 3:1 以下のオーダーで選択されます。 ROBA サーボストップは、その高い許容摩擦仕事と摩擦力により、30:1 以上の負荷質量比を可能にします。 永久磁石ブレーキは、このような条件下で「焼きつき」やすく、制動トルクが急激に増加する可能性がありますが、ROBA サーボストップを使用すると、ドライブ トレインへの損傷の可能性を回避できます。
摩耗が少なく、取り付けが簡単
ブレーキ トルクを生成するコンポーネントとトランスミッションに関連するその他すべてのコンポーネントを開発する際、エンジニアは高性能と低摩耗に注意を払いました。 さらに、ロバサーボストップのシンプルで堅牢な構造により、組み立てがはるかに簡単になります。 の 動作エアギャップ 調整する必要はなく、モーターシャフトの正確な軸方向の位置決めは不要です。 ブレーキは常に一定のエアギャップで正確かつ確実に機能し、ベアリングの遊びや温度膨張の影響を受けません。 取り付けの手間も、永久磁石ブレーキよりも大幅に少なくなります。 組み立てエラーはほとんどありません。
モーターの A エンド シールドにサーボ ブレーキが取り付けられている場合、ここに固定ベアリングが配置されているため、熱膨張による深刻な影響はありません。 ブレーキがモーターの B エンド シールドにある場合、エンド シールドに取り付けられているブレーキの部分に対するシャフト上のブレーキの部分の位置は、温度が変化すると変化します。 たとえば、PMB を使用すると、ブレーキの作動エア ギャップが許容範囲を超えて変化する可能性があります。 ロバサーボストップは制限なく使用可能 Bベアリング側にも これは、熱膨張とベアリングの遊びがブレーキの機能と信頼性に悪影響を及ぼさないためです。
安全なホールドのためのロバトップストップ付き
22.11.2011 | ギュンター・クリングラーChr. Mayr GmbH + Co. KG、マウアーシュテッテンのマネージング ディレクターは、ニュルンベルクで開催される SPS/IPC/Drives で、モジュール式安全ブレーキ ロバ トップストップのハイライトを紹介します。
Roba-topstopは、特に垂直軸と傾斜軸用の安全ブレーキです。 垂直軸の安全性を高め、 標準ENISO 13849-1 会うために。
何が安全ブレーキ用のブレーキが違うの？
02.10.2010 | マイヤーの動力伝達は、の開発と生産において考慮されます。 ロバスト それらが標準になるずっと前に、一貫して基本的で証明された安全原則をブレーキングする EN ISO 13849-2 定義されています。 すべてのコンポーネントは安全な寸法になっており、高品質で有名で実績のあるものだけで作られています 材料 た。
EN ISO 13849-1規格では、安全コンセプトを機械に実装する必要があると規定されています。 これにより、プラントおよび機械の製造業者は、製品が新しい規格に準拠しているかどうかを確認し、必要に応じて、製品を 人を危険にさらさないようにする。 たとえば、垂直軸が意図せずに落下した場合、危険が生じます。
必要なものを達成するための基本的にいくつかの方法があります そのような軸でのパフォーマンスレベル 到達すること。 非常に効果的なバリエーションは、追加の冗長安全ブレーキです。 しかし、すべてのブレーキがこれに適しているわけではありません。 新しい規格の要件を満たすには、次の特性が必要です。
基本的な要件は、フェイルセーフの原則に従って機能することです。つまり、電源を切ると閉じます。 しかし、それだけではブレーキの品質と信頼性についてはほとんど語っていません。 たとえば、ロバストブレーキでは使用されます らせん圧縮ばね ステンレス鋼からブレーキ力を生成し、の耐久性に 10万の負荷の変化 テストしました。
春のノウハウが実を結ぶ
既知の材料で作られた実績のあるばねを使用することで成果が得られます。 の 40年の現場経験 これらは壊れないことが証明されています。 追加のセキュリティは、試行錯誤されたセキュリティ原則「部品の乗算」の適用から生じます。 通常、5つのブレーキでXNUMXつ以上のスプリングが機能します。 これにより、エラーの影響が軽減されます。
マイヤーも長い間練習してきました 実証済みの建設原則、現在規格で定義されており、XNUMXつのコイル間の距離よりも大きい線径のブレーキに適切にガイドされたスプリングを使用しています。 ただし、春休みが発生した場合、XNUMXつの破片は互いにねじ込むことができません。 元のばねの長さとばね力はほとんど保持されます。 もちろん、ばねに適用されることは、他のすべてのコンポーネントにも適用されます。つまり、試行錯誤された安全原理の一貫した考慮です。
ブレーキの安全機能には、 安全な制御。 コンタクタの詰まり、溶接接点、またはその他のエラーによって安全性が損なわれてはなりません。 安全な制御は、エラー検出と障害報告に関連して直列に接続された冗長制御要素を使用して設定できます。 これにより、緊急停止時などにブレーキが常に安全に電源から切り離され、確実にブレーキがかかるようになります。
カップリング
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クローカップリングのアーカイブ
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新しい歯付きリム混合物を使用したねじりフレキシブルカップリング
24.05.2011年XNUMX月XNUMX日 | 電気ドライブはますます強力になり、よりコンパクトになり、よりダイナミックになっています。 これは、試行されテストされているねじれに対して柔軟なカップリングにも影響します。 スプロケット混合物 常に限界に達している。 その結果、ユーザーは過酷な環境条件では、Peek またはその他の高価な特殊コンパウンドで作られたスプロケットに頼ることがよくあります。
KTRカップリングテクノロジー そこで、当社は「Rotex」爪カップリングのより幅広い用途を持つ新素材を探しており、大手プラスチックメーカーと共同で一連の包括的なテストを実施した結果、万能素材である「T-Pur」を発見しました。
このスプロケット混合物は、世界中で最も一般的に使用されているクロー カップリングです。 大幅に柔軟性が向上 使用中で。 新しい材料は、とりわけ、温度範囲が広いことが特徴です。従来のギアリム材料は -30° ～ +90°C の温度で使用できますが、T-Pur は -50° ～ +120°C に適しています。 。
疲労強度も大幅に向上するため、カップリングシステムの耐用年数が長くなり、メンテナンス間隔を延長することができます。 可変速や頻繁な逆転操作など、より高い動的要件がある場合でも
より良い素材としてT-Pur。
標準スプロケットに新素材を採用 ロテック-サイズ14からサイズ90までのクロークラッチが使用されています。 希望する減衰挙動に応じて、92 Sh-Aから64 Sh-Dまでさまざまな硬度または弾性があります。 サイズ100から、KTRは新素材から作られているダブルトゥース要素を供給します。
金属ベローズカップリング| イノベーション、アプリケーション、および特別な機能
ギアのリムの材質は、多くの一般的な用途分野や、以前に使用されていた標準的なエラストマーでは必要な疲労強度や耐熱性が保証できない場合など、実際の動作条件下でテストされました。 実際に、新しいエラストマーを使用すると、望ましい耐用年数が達成されました。 お客様とのフィールドテストでもその優位性を確認 T-Pur スプロケット.
フェザーキーとスプライン接続を備えたエラストマーカップリング
14.12.2010/1/XNUMX | 同社のEKXNUMXエラストマーカップリング R + W は、最大 2500 Nm のトルクに対応する 4500、9500、および 25.000 シリーズで利用可能になりました。 新シリーズではエラストマーリングを分割し、カップリングの組み立てやメンテナンスが容易になりました。 このセグメントには、より優れた減衰特性が必要か、それともより高い伝達トルクが必要かに応じて、ショア硬度 98 Sh A または 64 Sh D の XNUMX つのバージョンが用意されています。
もう 30 つの革新的な点は、標準のフェザー キーを介して直径 170 ～ XNUMX mm のシャフトへの接続も可能になったことです。 マルチウェッジ 可能だ。 これにより、接続部の耐荷重部分が増加し、シャフトとハブの材質にかかる負荷が均等に軽減されます。 セキュリティが向上します。 新しい EK1 シリーズは、非常に高いトルクでエラストマー カップリングの特性が必要とされる用途に経済的な代替品を提供します。
シャフトカップリングのアーカイブ
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海上用多板クラッチ
05.02.2016 | 船のプロペラのドライブ、石油およびガス生産用の掘削プラットフォーム、潮力発電所などのモバイル プラットフォームのいずれであっても、ディスク パック カップリングの適用分野は、 海事産業 多様です。 Mayr のコンパクトで高性能な「Roba-DS」マルチプレート クラッチは、これらの用途について DNV GL 認定を受けています。 これらは、公海上のユーザーに可能な限り最高の操作上および機能上の安全性を提供します。
たとえば、船のプロペラのメイン ドライブが 電気モーター、だから提供します スプリングスチール多板クラッチ Roba-DS の決定的な利点のように、これらのカップリングは堅牢で信頼性が高く、耐熱性があります。 そのため、海上での極端な環境条件下での使用に特に適しています。 さらに、摩耗することなく動作するため、必要なメンテナンスの手間が最小限に抑えられます。 以前の Roba-D モデルと同様に、ドライブのスペシャリストは、DNV GL (Det Norske Veritas および Germanischer Lloyd) から、サイズ 2200 までのよりコンパクトでより強力な Roba-DS オール スチール カップリングの型式承認も取得しています。
カタログに記載されている公称トルクを制限なく使用できます。 変位、総負荷、またはバランス要件による公称トルクの減少は必要ありません。 カップリングはコンパクトで、電力密度が高く、非常に小さい - マリンエンジンに最適、わずかな設置スペースしか利用できない。 寸法を決定する際に変位と交互トルクを考慮しなければならないプロバイダーでは、同じ公称トルクと同じ速度に対してより大きなカップリングを選択する必要があることがよくあります。
これらの多板クラッチは、定格トルクまでトルクを伝達します 完全に自由な遊び 一貫して高いねじり剛性を備えています。 指定された軸のミスアライメントは、伝達可能なトルクに影響を与えることなく、合計で 100% 使用できます。 マルチプレート クラッチは、シャフトの半径方向、軸方向、および角度方向のミスアライメントを補正し、不要な負荷からベアリングを保護し、不必要なダウンタイムとコストから保護します。
テストベンチのフランジを測定するためのねじり剛性シャフトカップリング
17.02.2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | テストベンチのトルク測定フランジに不可欠なコンポーネントは、シャフトのミスアライメントを確実に補正するシャフトカップリングです。 それは彼女が大事にしていることだから ねじれ剛性カップリング 正確な測定結果を得るだけでなく、シャフトトレインに取り付けられたベアリングを摩耗から保護します。 Mayr は、高いねじり剛性を備えたバックラッシュのない Roba-DS ディスク パック カップリングに基づいて、測定フランジの高い要件に対応する補償カップリングを提供します。
短い開発時間、改善されたもの Wirkungsgrad oder mehr Potential zur Energieeinsparung – die Anforderungen an Prüfstände wachsen stetig.以上のエネルギー節約の可能性-テストスタンドの要件は着実に高まっています。 Damit steigen auch die Leistungsanforderungen an die Drehmoment-Messflansche als Herzstücke moderner Prüfstände, die selbst bei Hochleistungs- und Highspeed-Anwendungen exakte und zuverlässige Daten liefern müssen.これにより、高性能および高速アプリケーションでも正確で信頼性の高いデータを提供する必要がある最新のテストベンチの心臓部として、トルク測定フランジの性能要件も高まります。
エンコーダー+コントローラーによるステッピングモータープログラム
ただし、これらのアプリケーションの測定結果は、使用されたものと同じくらい良いものです シャフトバランスクラッチ。 シャフトカップリングは、測定フランジに影響を与える外乱変数を最小限に抑えるために重要なコンポーネントであるためです。 このような外乱は、ドライブトレインのアライメント誤差によって引き起こされることがよくあります。 ほとんどすべてのアプリケーションで、入力側と出力側の間で半径方向、角度方向、軸方向のシャフトの位置ずれが発生します。 最先端のレーザー位置合わせ装置を使用してシャフト アセンブリを可能な限り正確に位置合わせしても、効果は限られています。
さらに、オフセットは既存のものに置き換えることができます 寸法精度の許容差 使用されるコンポーネントの影響や、温度などの外的影響を完全に排除することはできません。 このため、ねじれ剛性のシャフト補償カップリングが測定フランジと一緒に使用されます。 Roba-DS は、最新の測定フランジの要件に合わせて特別に調整されました。
シャフトカップリングは、遊びなしでシャフトのミスアライメントを補正します
このバックラッシュのないディスクパックカップリングは、ラジアル、アキシャル、アングルに相当します シャフトのずれ Roba-DSシャフトカップリングを使用すると、カタログに指定されている公称トルクを制限なく使用できます。
の削減 公称トルク aufgrund Verlagerung, Lastkollektiv oder Wuchtanforderung ist nicht notwendig.変位のため、負荷スペクトルまたはバランス要件は必要ありません。 Die Kupplungen sind kompakt und vereinen gleichzeitig hohe Leistungsdichte mit absoluter Spielfreiheit.カップリングはコンパクトであると同時に、高い電力密度とバックラッシュの完全な解放を兼ね備えています。 Sie übertragen Drehmomente bis zum Nennmoment absolut spielfrei und mit konstant hoher Torsionssteifigkeit.それらは、公称トルクまでのトルクを完全にバックラッシュがなく、一貫して高いねじり剛性で伝達します。 Die angegebene Wellen Versätze können in Summe zu 100 % ohne Einfluss auf das übertragbare Drehmoment ausgeschöpft werden.指定されたシャフトのミスアライメントは、伝達可能なトルクに影響を与えることなく、最大XNUMX％まで使用できます。
テストベンチに合わせて調整されたねじり剛性カップリング
シャフトカップリングは特に堅牢で感度が低く、スムーズな走行と 低慣性 eine hohe Wuchtgüte.高バランス品質。 So deckt die drehsteifen Kupplung die Standard-Bauformen der Roba-DS Kupplung je nach Baugröße Drehzahlen von 8000 bis 18.000 minねじり剛性のあるカップリングは、サイズに応じて、XNUMX〜XNUMXrpmの速度でRoba-DSカップリングの標準設計をカバーします。-1 から。
シャフトカップリングのバランス品質はG2,5（基準速度3000分）-1) バランスが取れています。 の中に 高速設計個々の部品が非常に高い精度 (品質 IT5) で製造され、半径方向および軸方向の振れ公差が狭く、最大 30.000 rpm の速度が可能です。-1 許可されます。 2,5 minの基準速度で、クラッチのバランス調整品質はG 5000です-1.
カップリングと測定フランジは、通常、高品質のネジを使用して遊びなくシャフトに接続されます。 クランプリングハブ. テストベンチのさまざまな要件に合わせて特別に調整されたさまざまなカップリング設計と柔軟な組み合わせオプションにより、ほぼすべてのテストベンチとドライブコンスタレーションに測定フランジを統合することもできます。
Roba-DSシャフトカップリングのしくみ
遊びのない 多板クラッチ 軸方向、半径方向、および角度のあるシャフトのミスアライメントを補正します。 ビデオを見て、シャフト カップリングがどのように機能するかを確認してください。
統合されたトルク測定と軸継手
01.07.2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | トルク測定軸カップリング ロバ-DSM マイヤーのドライブ技術から 実績のあるバックラッシュのない Roba-DS シャフト カップリングに基づいています。 このトルク測定カップリングの適用分野は、テストベンチの構築から直列マシンでの使用まで、 状態監視. このシステムは、機械およびシステムの簡単な状態監視を可能にします。 クラッチからのデータでマシンを最適に活用できます。
回転部品の測定には、回転部品へのエネルギーの転送と、回転部品からのデータの転送が必要です。 これまで、電力とデータは主に誘導的に伝送されていました。 この原則には、 無線データ伝送 短い距離、より複雑なアセンブリ、振動および同心度に対する許容度の低下など、新しいRoba-DSMの利点。
保存されたシステムにも XNUMX つ必要です。 トルクアーム. Roba-DSM は筐体を必要としないため、設置スペースはわずかです。 固定子は、円周上のどこにでも簡単に取り付けることができます。 固定子を設定する場合、すべての方向で大きな公差が許容されます。 最大 5 mm の可能な距離は、包括的なシステムよりも大幅に大きくなります。
補償カップリング | イノベーション さまざまなメーカーの概要
使用したトルク測定Roba-DSM 完全に分離した XNUMX つのパス ローターへのエネルギーの送信と受信機へのデータの送信用。 最大 3,5 kHz の高帯域幅により、高速でダイナミックなプロセスも確実に記録します。 ローターでのデータ処理により、最適な増幅とオフセット補正が可能になります。 ローターにはプログラム可能なアンプがあり、無線インターフェースを介してプログラムされます。 これにより、ユーザーは、取り付け後にローターで直接オフセット補正を実行できます。 さらに、ソフトウェアを使用してアドレス コーディングと無線チャネルを設定するオプションもあります。
XNUMXつの使用 コード化された無線システム 2,4 GHz ISM 帯域では、一般的な承認により、EU でのライセンスは必要ありません。 このシステムは他の市場でも使用できますが、これには追加の承認が必要です。 システムは最大 80 チャネルを使用します。 これにより、同じ環境で複数のクラッチを問題なく操作できます。
無線接続の機能は、受信機のシンプルなディスプレイで確認できます。 業界標準システムと同様に、Roba-DSM は右/左トルク用に ±10 V の出力信号を供給します。 SPS に使える。 また、デジタル測定データをPCまたはラップトップに読み込むことができるUSBインターフェースも提供します。
最大トルク 110.000 Nm のマルチプレート クラッチ
27.09.2013 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 身長 ねじ締めトルク 大きなシャフト カップリングを組み立てる場合、特に狭いスペースでの組み立てが困難になる可能性があります。 そのため、Mayr Antriebstechnik は、Roba-DS マルチプレート クラッチに高トルク用に、組み立てが簡単で形状に適合するコーン接続を装備しました。 これは、非常に低い締め付けトルクで機能します。 このシリーズの5つのサイズは、22.000〜110.000 Nmの公称トルク範囲をカバーしています。
これは、コーン接続を備えたRoba-DSの場合です。 弾性ディスクパック ハブ、フランジ、スリーブなどの追加部品に遊びなく確実に接続されます。 外側が円錐形のボルトは、クランプねじを使用して、アドオン パーツの円錐形の穴とプレート パックのカラー ブッシングに引き込まれます。 円錐形は、カラー ブッシングとアドオン パーツを半径方向および弾性的に拡張する力を生み出し、プレート パックのバックラッシュのない接続を保証します。
Dやあ新しい コーン接続 従来のフリクションロック設計と比較して、ボルトの締め付けトルクを数分の一に減らします。 これにより、組み立てと分解がはるかに簡単になります。 さらに、クラッチの取り付けと取り外しのためにユニットを移動する必要はありません。
Roba-DS シャフト カップリングは非常に堅牢で、高温や低温の影響を受けません。 非常にねじれにくい そしてメンテナンスフリー。 マルチプレート クラッチは、バックラッシュや摩耗のないトルクを伝達し、軸方向、角度方向、および半径方向のシャフトのミスアライメントを補正します。 XNUMX ジョイント バージョンの場合、XNUMX つのディスク パック間のフレキシブル コンポーネントの長さは、シャフトの間隔に合わせて変更できます。 多板クラッチは、その優れた特性により、高トルクの用途に非常に適しています。 顧客固有のハブとスリーブにより、高度な柔軟性が保証されます。
ギア
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遊星歯車装置アーカイブ
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- 最大トルク22Nmの3,7mm遊星歯車
- 4600 Nmの最大トルクと低バックラッシ遊星ギアボックス
- 高効率の過負荷対応遊星歯車
- 高トルク用のヘリカルギアを備えた低バックラッシュ遊星歯車ギアボックス
- 極端な状況にも対応するダブルプラネットホイールベアリング
- ダウンサイジング用遊星歯車の半分の重量
- 柔軟で強力な低バックラッシュ遊星歯車
- 柔軟に使用できるエネルギー効率の高い標準ギアボックス
- 効率97％のサーボギア
最大トルク22Nmの3,7mm遊星歯車
18.05.2017 | ポルテスキャップ フルギア設計を特徴とする新しい22mm高トルク遊星ギアボックスを紹介します 金属 3,7 Nmまでの連続トルクと、62〜82％の範囲の効率を持ち、推奨される最高速度12.000rpmの特別に開発されたギア-1 提供。
このギアボックスは、推奨される最大エンジン速度および特定の電力定格範囲内の速度（限られたデューティサイクルまたは時間内）よりも高い速度で操作することもできます。 広範な信頼性テストが示すように、R22HTは次のことが可能です。 高速のXNUMX倍 以前の製品と同様に達成可能。 新しいトランスミッションは、2：4から10,9：1の比率で850,3から1段階で利用できます。 65種類の変速比で使用できます。
R22HTは、次のようなアプリケーションに適しています 電気グリッパー、医療分析装置、窓換気アクチュエータ、 医療機器 理学療法、カメラアクチュエーターなどに。 その高い効率のために、R22HTは batteriebetriebeneGeräte。 その軽量化と機械設備により、これらのデバイスの使いやすさも向上しています。
最大4600Nmのトルクを持つ低バックラッシュ遊星歯車
19.03.2017 | ウィリアム・フォーゲル 低バックラッシュMPR400、500、600、およびMPG 400、500、600プラネタリギアボックスの新サイズで量産を開始します。 以前のサイズのMPR-04とMPR-05、またはMPG-04とMPG-05を置き換え、トルク範囲を最大4600Nm拡張します。
彼らの小さなシリーズのように、彼らは最大の柔軟性と高い電力密度を提供します。 MPGとMPRは、出力側の設計が大きく異なります。 MPRギアボックスには フェザーキーなしのフリー出力シャフト、オプションでフェザーキーまたはスプラインシャフトDIN5480で利用できます。
MPGはこの時点でXNUMXつ持っています 安定したフランジシャフト ゆったりとしたネジパターンで。 出力のローラーベアリングへのボルト締め面の位置は、設計の観点から最小限に抑えられているため、高いラジアルおよびアキシアル荷重容量が可能になります。 ユニバーサルデザインのおかげで、どちらのシリーズもどこにでも設置でき、シンプルで柔軟なモーターアタッチメントを備えています。 ユーザーはまた、大きくて一貫性のある翻訳領域の恩恵を受け続けます。
高効率の過負荷対応遊星歯車
08.09.2015年XNUMX月XNUMX日| 自動化、イントラロジスティクス、または機械工学のアプリケーションには、強力でコンパクトなドライブが必要です。 Ebm-パプスト はこのためのモジュラーシステムを提供し、そこからユーザーはそれぞれの個々のケースに最適なギアボックスを備えたモーターを組み立てることができます。 最大600Wの上限出力範囲に対して、「Optimax63」の形で高い過負荷容量を備えた遊星歯車があります。 連続使用でも短期間のピーク負荷でも、ギアボックスは実質的にすべてのアプリケーション分野に適しています。
インクルード Optimaxトランスミッション 保護クラスIP40（オプションのIP54）は非常にコンパクトで、長さはわずか67,5 mm、直径は78,5mmです。 遊星歯車の最適化された設計により、4000rpmの標準的な入力速度が可能になります-1 3：1から45：1に減少し、減少に応じて、出力シャフトで9から109Nmの短期トルクを提供できます。
これは、例えば、 ポンプドライブ 次のような動的な回転式改札口へのデバイスの持ち上げと調整または並べ替えを介して アクセスシステム 公共建築物の多数の応用分野。 遊星ホイールのグリース潤滑が改善されたおかげで、-30°から+ 40°Cまでの全温度範囲でギアステージあたり90％の効率を達成できます。 これにより、バッテリ駆動のモバイルデバイスの動作時間が大幅に延長され、動作時のノイズと摩耗が同時に減少します。
最大40Nの軸方向および半径方向の荷重を500mmの長さの出力シャフトに加えることができます。 それがあなたがそれをすることができる方法です ベルトドライブ プレテンションで簡単に装着できます。 電子的に整流されたECI63.xx-K1または-K4モーター（最大0,85Nmの公称トルクと最大2,6Nmの短期トルク、および4000rpmの公称速度）と一緒に-1）20.000 h（L）によりメンテナンスフリーのドライブユニットになります。10）確実にその職務を遂行する。 高い安全性が要求される用途や、衝撃荷重や過酷な環境条件の用途に適しています。 スケーラブルなECIモーターとともに、幅広い減速比により、ユーザーは自分のニーズに合ったドライブを選択することができます。
高トルク用のヘリカルギアを備えた低バックラッシュ遊星歯車ギアボックス
27.10.2014 | ボーゲルドライブテクノロジー 2007つのプラネタリサーボギアシリーズMPRおよびMPGを新しいサイズで拡張します。 早くも2008/2012年に、ドライブスペシャリストは一貫してMPRシリーズの低バックラッシュ遊星歯車をはすば歯車に変換しました。XNUMX年にこの変換はMPGシリーズで行われました。 平歯車の概念と比較して、それらは大幅に高いトルクで新しい基準を設定します。
新しいサイズのMPR400、500、600、およびMPG 400と600は、以前のサイズのMPR-04とMPR-05、またはMPG-04とMPG-05を置き換えます。 トルクスペクトルを拡大 最大4500Nmまで。 彼らの小さなシリーズのように、彼らは最大の柔軟性と高い電力密度を提供します。 MPGとMPRは、出力側の設計が大きく異なります。
MPRギアボックスには、フェザーキーのない無料の出力シャフトがあります。オプションで、フェザーキーまたはスプラインシャフトDIN5480を使用できます。 MPGはこの時点でXNUMXつ持っています 安定したフランジシャフト 寛大なねじパターンと。 へのねじ込み面の位置 転がり軸受 は構造的に最小限に抑えられているため、ラジアルおよびアキシャルの高い負荷容量が可能です。
ユニバーサルデザインのおかげで、どちらのシリーズも必要に応じて設置でき、簡素化されています。 柔軟なエンジン取り付け。 ユーザーはまた、大きくて一貫性のある翻訳領域の恩恵を受け続けます。 低バックラッシュ遊星歯車は、サイズ050〜300でメンテナンスフリー、サイズ400〜600で低メンテナンスであり、合成高性能オイルによる潤滑のおかげで、平均以上の歯車の耐用年数を提供します。
極端な状況にも対応するダブルプラネットホイールベアリング
21.02.2013年XNUMX月XNUMX日| 新開発の遊星歯車 シリーズRC4 の SPNシュヴァーベン精度 最適な走行滑らかさ、出力密度、ベアリング負荷容量、剛性が特徴です。 フランジ付き RC4 シリーズは、すでに実績のあるシャフト付き PU4 シリーズをベースとしています。開発中、ドライブの専門家は、遊星歯車の出力密度にとって重要な基準、つまり歯車の形状、遊星歯車の軸受、出力軸受に焦点を当てました。
死 最適化されたはすば歯車 設計上、標準のカタログギアで現在市場に出回っている最大の歯幅が含まれています。 使用時には、これにより過負荷の安全性が高まり、剛性が最大になります。 同時に、遊星歯車の歯幅が50％広いため、ダブルプラネタリホイールベアリングを収容できます。 ギア内部の傾斜力を吸収することで、走行の滑らかさとベアリングの寿命を延ばします。
トランスミッションに導入される外力は 両側に配置された出力ベアリング 補償された。直接統合された省スペースの傾斜ころ軸受により、よりコンパクトな設計が可能になり、出力密度と剛性が向上します。 RC4 および PU4 ギア トランスミッション シリーズは、その総合的なパフォーマンスにより、極端な状況でもその価値を証明します。
ダウンサイジング用遊星歯車の半分の重量
14.03.2012年XNUMX月XNUMX日| ドライブテクノロジーの現在のトレンドは、ノイズリダクション、エネルギー効率、およびダウンサイジングです。 適切に提示 ウィッテンシュタインアルファ LP+ギアトランスミッションシリーズの第3世代。経済的なオールラウンダーにより、送り軸やハンドリング システム、パッケージング システム、一般的な機械工学の設計者は、改善を通じて建設的かつ経済的な利点を得ることができます。
伝達可能なトルクは、業界標準と比較して最大75％向上しています。 ギア部品を最適化することにより、 最適化された歯面形状 ランニングノイズは半分以上になる可能性があります。 ユーザーにはLPが提供されます+ ジェネレーションはXNUMXつのダウンサイジングオプションを提供しました。
柔軟で強力な低バックラッシュ遊星歯車
22.12.2011 | ボーゲルドライブテクノロジー は、低バックラッシュ遊星歯車の分野でさらなる発展を遂げた MPG シリーズを発表します。新しい設計の目的は、最大限の柔軟性と高いパフォーマンス密度を組み合わせることでした。ギヤドライブは、古典的な機械工学やプラントエンジニアリングから、印刷や包装技術、さらにはオートメーション、ハンドリング、および制御の分野に至るまで、多くの産業で使用されています。 ロボット工学.
小さな遊びと慣性モーメントの最適化が努力の最前線にありました。 新シリーズが印象的 騒音放出の低減、これは、改善された同心性とはすば歯車による製品形状によるものです。
その結果、直歯遊星歯車と比較して 最大20％高いトルク に達した。 これにより、新しい開発はでの使用に特に興味深いものになります サーボアプリケーション高速範囲を持っています。 ユニバーサルデザインにより、シンプルで柔軟なモーターの取り付けが可能になり、ギアの平均以上の長寿命も実現します。 大きくて一貫した伝達範囲と合成高性能オイルによる生涯潤滑により、MPGシリーズの全体的なコンセプトが完成します。
柔軟に使用できるエネルギー効率の高い標準ギアボックス
04.06.2010 | SPNシュヴァーベン精度 用途の広い遊星歯車を開発しました。 E2シリーズは、特にコンパクトでシンプル、そして頑丈なデザインが特徴です。 シリーズ名の「E」は「エコノミー」の略です。 以前のE1シリーズと同様に、わずか10フィート（15ステージ）またはXNUMXフィート（XNUMXステージ）の低いねじれバックラッシュを実現することができました。
ギアボックスには、E22からE25の225つのサイズがあります。 サイズにもよりますが、出力トルクは最大13Nmに達する可能性があります。 サイズごとにi=4単段からi=100/XNUMX段までのXNUMXギア比が可能です。 もうXNUMXつの機能は、最大限の柔軟性です。「この新しい開発の目的は、魅力的な価格帯の多用途の標準コンポーネントを使用してサービスの範囲を拡大することでした」と述べています。 アントン・レーシュ、SPNのトランスミッションのセールスマネージャー。 「今では、特殊なギア構造からメカトロニクス、部分自動化ソリューション、ラックやさまざまな標準ギアまで、多くの関係者や業界にとって魅力的な幅広い駆動技術があります。」
コンパクトで高弾性のギアトランスミッションに関して顧客側に特に焦点を当てているのは、 ツーリング、一般的な機械およびプラント工学。 入力および出力用に選択された標準フランジ寸法は、市場で一般的なフランジ寸法と互換性があります。 同時に、メーカーは、顧客固有の出力バリアント、および特別な寸法と設計も可能であるという事実で知られています。
効率97％のサーボギア
25.05.2010年XNUMX月XNUMX日| 見本市の外観の焦点 ボーゲルドライブテクノロジー は、サーボアプリケーション用の一連の低バックラッシュMPR遊星歯車です。 MPRは、非常に高精度、低ねじれバックラッシュ（1ステージ標準バージョンでは3分角）、および高ねじり剛性を提供します。 サーボギアは最大97％の非常に高い効率を備えているため、非常にエネルギー効率の高い操作が可能です。
を組み合わせることによって 特殊なはすば歯車を備えた新しい部品形状 製品と製造プロセスの一連の最適化により、まったく新しいデバイスコンセプトが作成され、エスリンゲン地区のイノベーション賞とイニシアチブミッテルスタンドのイノベーション賞の両方で表彰されました。
特別な バウカステンシステム 15の標準比率、4つのサイズ、その他多数のオプションなど、高度な個別オプションを提供します。 さらに、包装機の分野での使用に適した「ウォッシュダウンバージョン」が利用可能です。 食品技術、製薬および化学工業。 特殊防爆設計（ATEX）のギアユニットもご用意しています。
リニアアクチュエータ
ボールねじアーカイブ
現在のボールねじの革新はここでご覧いただけます この。
ボールねじ 2019
XNUMX倍の寿命を誇る精密ボールねじ
25.09.2019 | NSK ボールねじの新シリーズをご紹介します。 高ストレスは約3倍の長寿命に達しました。 これは、表面の特殊なテクスチャーによって可能になり、改善された油膜形成を提供します。
ボールねじは機械部品として摩耗します。 一定の開発目標の中で NSK研究 物理的な理由から避けられないスピンドルの最小限の摩擦を継続的に減らし、これらの駆動要素の耐用年数を延ばすことです。 ここには明確な成功が記録されており、現在、シリーズ生産の準備が整っているところまで開発されています。
開発当初、スクリュードライブの表面に典型的な損傷パターンが現れたという事実がありました。 潤滑不足 期限があります。 潤滑の欠如は、スピンドルとナットの間の金属同士の直接接触につながります。 精密ボールねじの主軸は通常研磨されています。 それらの表面テクスチャは顕微鏡下で縞として表示されます. オイルはこれらのマイクロストライプで簡単に流れ落ちることがあり、特定のポイントでの不十分な潤滑の原因となる可能性があります.
これらの調査結果に基づいて、メーカーは 新しい 表面処理、マイクロインデントのあるフラット テクスチャを作成します。 少量の油がこれらのくぼみに定着し、不十分な潤滑を永続的かつ効果的に防ぐことができます。 したがって、ナットは常に油膜の上を移動します。
この技術 摩耗を低減 特に低速で短いストローク用のボールねじの。 これにより、標準のボールねじと比較して、寿命が XNUMX 倍になります。 さらに、新しい表面テクスチャにより、小さなストロークやゆっくりとした動きでも、ブレークアウェイやスティック スリップの影響が軽減されます。
新しいシリーズは適しています。 B. 高精度の機械加工プロセスを実行し、金型や工具を製造する工作機械で使用するため。 もう XNUMX つのアプリケーション例は、 火花侵食システム. このシリーズは、研削盤や同様に困難な用途にも非常に適しています。
新たな表面性状のボールねじを採用 10 から 50 までの勾配 C5 以上の精度で利用できます。 最初のサンプルは現在ユーザーによって使用されています。 シリーズの生産は来年から始まります。
カスタムメイドのボールねじとロック可能なボールローラー
14.08.2019/XNUMX/XNUMX | ロドリゲスが登場 ボールねじポートフォリオ 多種多様な業界の現在の標準のメートル法とインペリアルの寸法で高精度。 多様なボール移送ユニットにより、重い荷物も簡単かつ正確に、最小限の労力で移動できます。 ポートフォリオに新たに追加されたのは、クランプが統合されたボール転送ユニットです。
代表的なアプリケーション ボールねじスピンドルの例としては、生産および工作機械の調整、トラバース、およびクランプ装置があります。 ロボットでは、 医療の または 半導体製造 これらのリニア ドライブは、連続運転での動的位置決めタスクに最適です。
リニアテクノロジーのスペシャリストが、高精度の要件を持つお客様に提供します 研ぎ澄まされた と 旋回した 高精度のボールねじ。 私たち自身の高性能生産で 転造ボールねじ 経済的な条件でアプリケーション固有の設計で測定するように作られています。 図面に基づいて作成されたスクリュードライブでも、短納期が保証されます。
重負荷用の高負荷定格のボールねじ駆動
ボールスクリュー HLBシリーズ ロドリゲスからは、特に高い軸方向荷重能力を提供します ヘビーデューティー。 このタイプのボールスクリュードライブの適切な用途は、たとえば、プラスチック射出成形機、パンチングマシン、電気機械プレス、または電動リフティングシリンダーにあります。
「HLB ボールねじは、従来のドライブと同じように構成されています」と説明します。 ヨルク債務、ロドリゲスの線形テクノロジー製品マネージャー。 「しかし、それらは高度なナット技術が異なります。 ナットは、最大4.800 kNの高い静的負荷容量を保証します。 "HLBボールスクリュードライブには、コンパクト ボールねじナット、発生するノイズが少なく、高効率です。 HLB ボールねじの正確な寸法は、用途に合わせて柔軟に調整できます。
HLB ボールねじは、一般的な業界標準のメートル法およびインチ法寸法で入手できます。 ボールねじナットは、さまざまなデザインで提供されています。 ロドリゲスは 自社製造 また、最先端の工作機械でカスタマイズされています。 図面に従って製造されたスレッドドライブは、 リニアテクノロジー短納期で経済情勢のスペシャリスト。
動くもの Alwayseのボール転送ユニット マテリアルフローテクノロジーの光伝達要素として特に適しています。 積載量が146〜10 kg、ボールの直径が5000〜4,8 mmのボールトランスファーユニットの合計120種類のバリエーションは、ほとんどすべての輸送タスクを解決します。 クランピングオプション付きのボールトランスファーユニットは、ポートフォリオに新しく追加されました。 高さわずか25 mmのコンポーネントは、一体型クランプのおかげで所定の位置に固定できます。
工作機械用の冷却ナット付きボールねじ
12.08.2019 | カメラースレッドテクノロジー は、工作機械用の冷却ナット付きボールねじを開発しました。 冷却ナットにより、ボールねじの冷却が容易になります。 これにより、スクリュードライブの精度と耐用年数が持続的に向上し、工作機械の速度と精度が向上します。
取り付けられたコンポーネントの材料の選択は、次の目的で行われました。 熱特性 最適化されました。 コンポーネントの熱対称構造と熱的分離が考慮されました。 軸と機械の冷却は可変制御できます。
死 スプリング式ストレッチ ボールねじとスピンドルおよびナットの冷却穴により、軸の変位が最小限に抑えられます。 軸の直線変位は、ダイレクトパス測定システムによって補正されます。 低発熱に加えて、ドライブは低騒音レベルを記録します。 駆動される冷却ナットの駆動コンセプトにより、ボールねじの長い有効ストロークで高い直線速度が可能になります。 傾斜が大きい場合は毎分 120 m を超える速度を達成でき、理想的な条件下では最大 4000 rpm の速度が可能です。
したがって、長いトラバース パスでは、 サイクルタイムにプラスの影響 なる。 プリロードされたスピンドル システムは、ドライブ トレインの全体的な剛性を高めます。 臨界曲げ速度に制限はありません。 最大 30 m/s の主軸加速が可能です。 ハイブリッド ベアリングとセラミック ボールを使用すると、既存の速度制限をさらに引き上げることができます。 冷却ナット付きボールねじは、直径 16 mm から 160 mm までのさまざまなピッチのサイズが用意されています。
正確な位置決めのための顧客固有のボールネジ
03.06.2019/XNUMX/XNUMX | ボールねじは、何十年にもわたって工作機械に使われてきました 好ましくは取り付けられた機械要素、スライドを正確かつ迅速に移動します。 しかし、他の機械要素と同様に、それらも絶え間ない摩耗にさらされています。 耐用年数の終わりに交換する必要がある場合、納期が長くなり、影響を受ける機械のダウンタイム コストが高くなることがよくあります。 博士Tretter 多くの場合、在庫に正しい解決策があります。
新しくなる CNCマシン 取得した意思決定者は通常、多大な献身をもって機械設備に専念します。 購入する機械の性能に注目が集まる一方で、一定期間しか入手できないことは見過ごされがちです。 その理由は、日常使用における機械部品の磨耗にあり、これは、ワークピースの寸法、表面、および形状の偏差などに顕著です。
寿命計算と納期
工作機械に搭載されるボールねじスピンドルの場合、 計算プログラム その寿命はかなり正確に決定できます。 このデータは、摩耗限界に近づいているボールねじの代替品を適切な時期に調達するために、将来を見据えた調達管理の基礎を形成できます。 ただし、12 つのハードルは、XNUMX 週間から XNUMX か月という非常に長い納期です。 したがって、新しい機械を購入する際に、サービスの際にすぐに利用できるように、ボールねじスピンドルのセットを保管しておくことは悪い考えではありません。
工作機械のサプライヤが在庫の豊富な倉庫を持ち、何年も経ってもボールねじスピンドルを納品できることを保証しない限り。 ただし、彼が経済的困難に陥った場合、または他の理由がある場合、高価なもの 機械のダウンタイムを避けるために. 博士の専門家とボールねじに関しては、トレッターは良い手です。 大規模な倉庫のおかげで、多くの場合、長い待ち時間なしで適切なボールねじを納品できます。
完成したボールねじとメーターで販売
これが機能するためには、排他的ではありません 完成したボールねじ 非難した。 圧延スピンドルは、バルク品から製造され、在庫から入手可能なナットが補充されます。 ワーリングスピンドルは図面に基づいて個別に製造されますが、多くのタイプの研削スピンドルは在庫から入手することもできます.
この手順は 特殊機械製作者 これにより、寸法上の制約から離れてマシンを実現できるため、興味深いです。 さらに、使用目的に応じて対応するスピンドルを正確に選択できます。 たとえば、最高レベルの精度での位置決めが必要でない場合は、転造ボールねじが常に推奨されます。
これは、たとえば物流の場合です。 転造ボールねじで実現できること 52 mm で 300 µm の精度 ここで使用されるハンドリングマシンには完全に十分です。 負荷を垂直に移動すると、残りの遊びも完全になくなります。 ちなみに、転造ボールねじは冷間成形です。 したがって、繊維が壊れることがなく、非常に耐性のある表面構造を持っています。
渦巻く、転がす、または研磨する
渦巻ボールねじは、転造バージョンの反対です 高品質のバリアント. それらは、高価な研磨ボールねじが不経済な場合に特に使用されます。 23 mm で 300 µm の精度で、転造ボールねじよりもはるかに高精度であるため、このレベルの精度が必要な用途に適しています。
その精度でも足りなくなったら、 アースボールねじ 正しい選択。 これらは 12 mm で 300 µm の精度を持ち、高精度工作機械での使用に最適です。
死 キャリア ボールは 60 ～ 64 HRC に高周波焼入れされていますが、コアは柔らかいため、ボールねじは弾性的に動作し、しかも高い耐摩耗性を備えています。
工作機械メーカーの高い要求に応えるために、ボールねじは完全に遊びがないようにする必要があります。 これは、例えば、 二重の母. 設置スペースが限られている場合は、正確に一致するボールを使用することで、遊びからの自由を実現することもできます。
μ厳密球について
特別なトリックは、個別に製造された各ボールの直径を測定することです XNUMX分のXNUMXミリの精度 まったく同じボールを測定してセットにまとめる。 これらのセットから、正確に 0 mm の遊びまたはプリロードをもたらすボールが組み合わされます。 または、正確な直径を考慮せずにボールをロードして、残りのクリアランスを決定することもできます。 それらを排除するには、ゲームによってXNUMXつのボールをより大きな直径を持つ別のボールと交換する必要があります.
取り付けられると、充填されたボールが回路内を走行します。 ボールナットそのため、バレルは非常にスムーズに作動し、摩耗はすべてのボールに分散されます。 サーキットでのボールのさまざまな動かし方は興味深いものです。
いわゆるで デフレクターシステム ボールの XNUMX 回転は、ねじの XNUMX 回転全体にわたって実行されます。 最後に到着すると、ボールは偏向ピースによって回廊の最初に戻されます。 偏向チューブシステムの場合、この戻り輸送は偏向チューブを介して行われますが、エンドキャップ偏向システムの場合、エンドキャップのリターンボアがこれを担います。
専門知識と何を探すべきか
移動する負荷、その加速度、および希望する耐用年数に応じて、Dr. Tretter では、計算プログラムを使用して、要件に一致するボールねじの必要なサイズを計算できます。 また、適切なボールねじの選択にも役立ちます。 位置決め精度、最大移動速度と希望する耐用年数についてお尋ねください。
コンサルタントもアドバイスをくれます どの資料から ボールねじは、使用環境で問題なく機能するように通過する必要があります。 たとえば、食品部門では、腐食防止が絶対に必要ですが、粒子の放出を防ぐために真空およびクリーンルーム技術でプラスチックを使用することはできません。
死 モンタージュ ボールねじは絶対的な精密部品であるため、特別な訓練を受けた専門家のみが実行する必要があります。 例えば、ボールネジは一度落とすと使えなくなります。 いかなる場合でも、ナットを取り外して組み立てないでください。ボールが軌道から外れる可能性があるため、ボールねじを工場に戻して組み立てる必要があります。
機械の設計者は、ボールねじのみを確認する必要があります。 軸力 取る。 テーブルのガイドにボールネジを使用しないでください。 曲げモーメントを避けるために、トルク伝達用のカップリングを用意する必要があります。
機械オペレーターは、スピンドルも確認する必要があります。 定期的に注油 になります。 通常の状態では、XNUMX 年に XNUMX 回のグリースの点検または補充で十分です。 メンテナンスフリーのボールネジであればもちろん省略可能です。
2018 年から 2016 年までのボールねじのイノベーションのアーカイブ
あらゆる動きのためのボールねじ
17.06.2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | リニア ガイドとリニア ドライブは、たとえば、ローディングおよびアンローディング プロセス用の機械やシステムで使用されます。 ピックアンドプレース手順 インストールされています。 モーション シーケンスはアプリケーションの分野と同じくらい多様です。そのため、アプリケーションに合わせた個別のソリューションが必要です。 多くの場合、Rodriguez シリーズの実績のあるボールねじが使用されます。
Rodriguez の幅広いリニア テクノロジーには、とりわけ、丸型およびプロファイル レール ガイド、電動リフティング シリンダー、ボール ローラー、ボール スクリューが含まれます。 後者は常に範囲の重要な部分であり、回転運動を縦方向の運動に変換するために使用されます。 従来型 リードスクリュー ねじ付きスピンドルとねじ付きナットで構成され、力は XNUMX つのコンポーネントのねじ側面を介して伝達されます (滑り摩擦)。
ボールねじができること
へ 摺動摩擦の最小化 ねじ付きスピンドルとねじ付きナットは、多くの場合、異なる材料で作られています。 一方、ボールねじ駆動の場合、ボールの形をした転動体がナットとねじ付きスピンドルの間の接続を担当します。 これらはまた、ナットとスピンドルの間の力を伝達します。 転がり摩擦により、摩擦係数がより良好になり、効率が向上し、駆動トルクが低下し、耐用年数が長くなります。
また 発熱 は大幅に低くなり、それに対応してより高い移動速度が可能になります。 したがって、ボールねじ駆動は通常、生産および工作機械の調整、トラバース、およびクランプ装置などの連続操作での動的位置決めタスクに使用されますが、ロボットアプリケーションや医療技術または半導体製造でも使用されます。
しかし、多くの産業用途では、特に非常に長いボールねじスピンドルでは、従来のボールねじでは十分な速度が得られません。 クリティカルスピード が達成された。 ここでは、ドリブン ボール スクリュー ナットが役に立ちます。 適合したボールねじナット、アキシャル アンギュラ玉軸受、精密溝付きナットの組み合わせにより、効率的で、 タイミング 高速でも最適な結果をもたらすドリブンユニット。 リニアテクノロジーのスペシャリストは、お客様の要求に応じて対応するドライブホイールを統合します。
ロドリゲスがボールネジを供給 メートル法および帝国次元 最も多様な産業分野の共通の業界標準の。 ボールねじナットにはさまざまなデザインがあります。 ロドリゲスは、最先端のさまざまなフライス盤や旋盤、高性能マシニング センターを備えた独自の生産設備で、アプリケーション固有のオーダーメイドの設計を経済的な条件と短納期で製造しています。何度も - 図面に作られたものでも。
地域も発展している 付加価値製品 (VAP) ボールねじに基づくカスタマイズされたソリューション。 オーダーメイドのアセンブリは、アプリケーションによって定義された機械的および制御要件を完全に満たすことができます。 製造業者は、幅広い範囲から適切な線形テクノロジを選択し、アセンブリを設計します。 これにより、ソリューションが実際に顧客のすべての要件を満たしていることが保証されます。
組み立てと生産からの応用例
ボールスクリュードライブに基づく顧客固有のシステムソリューションは非常に人気があります ピックアンドプレース-半導体産業または包装機械での用途。 しかし、彼らは他の分野でも次のように確信しています。
たとえば、ロドリゲスは 高精度溶接フレーム セラミック表面を印刷するときに使用される機械変換部品を含みます。 とりわけ、ボールネジと循環ボールガイドがここに取り付けられます。 Eschweiler のドライブ スペシャリストは、生産部品とドライブ コンポーネントの開発、製造、組み立てを引き継ぎました。 結果: 最適な印刷結果に大きく貢献するリニア技術の分野からの洗練されたシステム ソリューション。
組み立てる時もですが 航空機部品 一般的な規格に対応していないオーダーメイドの製品がうまく使用されています。 組み立てる部品は、生産ホールの床に埋め込まれ、この目的のために特別に開発されたクロス テーブルを使用して、ミリ単位の精度で相互に配置されます。
高い耐荷重能力に加えて、このソリューションは、最大 140 mm の特に低い全高と高精度を特徴としています。 ゼロ位置にリセット ばね力による (±0,5 mm)。 ドライブ側には、さまざまなスチール製コンポーネントに加えて、プロファイル レール ガイドとボールねじとスプリングの組み合わせが使用されました。
工作機械用従動ナット付ボールねじ
20.07.2017 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | ボールネジで確実に 工作機械 直線軸の移動用。 コンポーネントは実際には、速度範囲と精度、またはパフォーマンスと信頼性などの機能に関して相反する要件を満たす必要があります。 長い耐用年数と信頼性を備えた高加速度と高速度は、実際には相反するためです。 Kammerer は、相反する要件をボールねじと組み合わせます。
特にのような長い軸の場合 ポータルフライス盤 回転ナットを備えたボール スクリュー ドライブは、このドライブ コンセプトが長い有用なストロークで高い直線速度を可能にするため、理想的です。 毎分 50 m の速度で、騒音は他のソリューションと比較してはるかに低くなっています。 ボールねじのハードスカイビングの製造プロセスは、動作中の騒音を低減することが証明されています。 スピンドルが静止しているとスピンドルの冷却が容易になり、静止したナットハウジングも簡単に冷却できるため、熱の発生も減少します。.
インクルード ドリブンマザーコンセプト 他の利点があります。 駆動ナットと大きな傾斜を組み合わせることで、120 m/min を超える速度を達成できます。 理想的な条件下では、最大 4000 rpm の速度が可能です-1 可能。 したがって、サイクル時間は長距離にプラスの影響を与える可能性があります。 より高いダイナミクスは生産性の向上を引き起こします。 プレテンションスピンドルシステムは、駆動列のより高い全体的な剛性を保証します。 危険速度に制限はなく、スピンドルは最大30 m /s²まで加速できます。
既存 制限速度 ハイブリッドベアリングと セラミックスボールを増やします。 ドライブのコンセプトは単一質量振動子としてモデル化できるため、簡単に制御できます。 移動する質量が大きいため、この駆動コンセプトはより優れた動的挙動を示します。 スプリング式スピンドルは、スピンドルの伸びを失うことなく、温度変化による伸びを補正できます。
80％のボールねじで増加した寿命
12.12.2016 年 80 月 XNUMX 日 | ボールねじの耐用年数を最大 XNUMX% 延長 ボッシュ・レックスロス 継続的に改善された生産プロセスによって達成されます。 性能要件が同じであれば、設計者は代替としてより小さいサイズを使用できます。 同時に、製造業者は、エンジニアリングおよび注文プロセスをデジタル化し、ロジスティクス プロセスを最適化することにより、オーダーメイドのスクリュー ドライブの納期を短縮しています。
あなたはそれに頼る 冷間成形圧延工程 スピンドル生産用。 同時に、メーカーはナッツの製造に使用される製造プロセスもさらに開発しました。 スピンドルとナットの両方の生産におけるこれらの改善により、精度クラス T3 および T5 の動定格荷重が 20% 増加します。 動定格荷重は、ボールねじのサイズと寿命を設計するための重要なパラメータです。
広範囲 負荷および寿命試験 幅広いアプリケーションシナリオの下で、耐用年数の延長を検証します。 負荷定格の増加は、電力密度の増加にも直接つながります。 同社は、たとえば、ヨーロッパでは 24 ～ XNUMX 営業日以内、場合によっては XNUMX 時間以内にボールねじを配送します。 エンジニアリングと注文プロセス全体がデジタル化されています。 設計者は、リニア モーション デザイナー (LMD) 計算ツールを使用して、適切なドライブを決定します。
ボールねじ 2014 ～ 2010
転造、旋回、または研磨されたボールおよび台形ねじドライブ
04.12.2014 | ボールねじ駆動は、連続運転での動的位置決めタスクに適しており、台形ねじ駆動は、低速搬送タスクおよび短いデューティ サイクルの電圧タスクに適しています。 のポートフォリオ ロドリゲス 考えられるすべての位置決め作業に対応する、ねじ付きスピンドルの標準バージョンと特別バージョンの両方が含まれています。 ご要望に応じて、ねじ付きスピンドルに基づくすぐに取り付け可能なアセンブリも製造できます。
彼女のおかげで 特殊工事 転動体としてボールを使用するこれらのスクリュー ドライブは、非常に高いレベルの効率を備えているため、連続運転での動的位置決めタスクに非常に適しています。 典型的なアプリケーション例は、回転式皮むき機の皮むき軸上での木材ブロックの正確な位置決めです。 ここでは、たとえば、精度クラス 50 のサイズ 10 x 5 のボールねじドライブが使用されます。 23 mm で最大 300 µm のピッチ偏差が許容されます。
用途の要件に応じて、メーカーがボールねじを提供します シングル、ダブル、特殊ナット付き さまざまな設計 – プリロードの有無、シングルまたはマルチスレッド。 当社独自の生産では、アプリケーション固有のバージョンは、図面に基づいて製造されたドライブであっても、短納期で測定するように作成されます。 特に、精度等級 C9 および C7 の転造ねじドライブの一般的なサイズは、DIN に準拠したシングル フランジ ナットが取り付けられており、すぐに入手できます。
多くの産業用アプリケーションでは、速度が従来のボールねじのハードルです。 ボールネジが長いほど、回転数の制限により、希望の速度に達しないリスクが高くなります。 クリティカルスピード スピンドルの到達していません。 ドリブン ボール スクリュー ナット、アキシャル アンギュラ コンタクト ボール ベアリング、および精密スロット付きナットとボール スクリュー ドライブの組み合わせにより、高速でも最適な結果をもたらす強力な歯付きベルト駆動ユニットが実現します。 ご要望に応じて、対応する駆動輪を組み込むこともできます。
リードスクリュー 標準の ISO ネジよりも低い滑り摩擦で、緊張した作業やゆっくりとした搬送作業に適しています。 これらは、位置決め精度をそれほど要求しないタスクに適しており、特に Z 軸として使用する場合にセルフロックの利点を発揮します。 ただし、永久的な摩擦損失のため、送り速度と同様に、効率はボールねじ駆動よりも低くなります。 このため、台形ねじは主に、低速のトランスポートまたは負荷サイクルの低い電圧タスクに使用されます。 代表的な用途は、フライス盤や旋盤の駆動要素、バックラッシュのない位置決めシステム、自動リフティング プレス、その他のリフティング機構 (食品産業など) です。
高速かつ位置決め用ボールねじ
18.08.2011 | カメラースレッドテクノロジー ボールねじの完全なラインを紹介します。 位置決め精度が高いのが特徴で、高速に適しています。
フォン ミニチュアボールねじ これらの製品は、一般的な工作機械の製造、ハンドリング オートメーションとロボット工学、精密工学と医療技術、および車両と航空機の製造に使用されています。
新しい ボールたわみシステム 最適化された摩擦係数により、高速走行時でもスムーズな走行を保証します。
高速で有効なストロークが長い場合には、駆動再循環ボールナットを備えたコンポーネントがあります。 スクリュードライブは、DIN 3 に準拠した精度クラス IT5、IT7、IT10、および IT69051 で提供されます。
あなたは入ります 細かく皮をむいてすりつぶしたバージョン 4 ～ 160 mm の直径で製造されています。 製造プロセスに応じて、スピンドルは最大 8 m の長さまで一体で作成できます。 ご要望に応じて最大 15 m まで、その他の特別なバージョンも実現できます。
工作機械用ボールねじ用のフィードバック·システム
12.07.2011 | カメラースレッドテクノロジー 工作機械 (WZM) の高性能ボールねじの新しいフィードバック原理を提示します。 ボールリターンシステムにより、ねじ駆動ボールチェーンの騒音と内部摩擦が低減されます。 カールスルーエ工科大学（KIT）の生産技術研究所も参加する研究協力プロジェクトの一環として開発されています。 プロジェクトの目的は、WZM 構築のためのシステム コンポーネントの構築です。
さらなる協力パートナーとして、同社は E.ライツの天然石技術 ボールねじを搭載するマシンベッドの製造材料として、新しいタイプのセメント結合コンクリート (UHPC) を使用しています。 ダンピング、剛性、温度変化などのパラメータに関するボールねじ駆動とマシン ベッドの相互作用は、現在 KIT で研究されています。 参照は、溶接鋼構造として設計された従来の機械ベッドで、比較のために同じ寸法で入手できます。
「単一ソースからの機械ベッドと駆動技術の組み合わせにより、完全なシステムを求める一部の機械メーカーの要求に応えたいと考えています」と説明します。 ピーター・カメラー、Hornberger スレッド技術スペシャリストのテクニカル ディレクター。 「駆動技術の議論は、ボールねじにはまだ開発の可能性があり、駆動要素としてのボールねじを強化するためにもこれを実現する必要があることを示しています。 代替の駆動技術にもかかわらず、ボールねじ駆動は依然として工作機械の最も重要な駆動要素と見なされています。」
編機用の転造ボールねじ
07.09.2010 | Eichenberger ニッチな製品を製造しています: スイスでは、EAG は転造ボールねじの唯一の製造業者であり、世界中で数少ない高ねじれスピンドルの製造業者の XNUMX つです。 アイヘンベルガーの技術は、何十年にもわたってロープウェイ建設で証明されてきました。何千ものロープウェイ ゴンドラのサスペンション ボルトのねじ山を転がしてきました。 ハイテク編機の例が示すように、この技術は現在、「通常の」ボールねじ部門にも進出しています。
手刺繍とは違い、 刺繍機 針ではなく、生地の全長。 理由: X 軸と Y 軸で生地を伸ばすのに必要な動きは 1 つだけです。 何千もの刺繍針を制御したい場合は、何千もの調整ドライブが必要になります。 具体的には、生地を高速かつ正確に前後上下に動かすことです。 «Epoca 04» XNUMX スタック刺しゅう機では、生地の位置決めを担当するこれらのいわゆるゲートの動きにより、最高の刺しゅう品質が得られます。
ドライブについては、正確さ、シンプルさ、コスト、堅牢性の要因から、特にボールねじ (KGT) が必要です。 垂直移動. これらの理由から、25 つのボール リターンを備えたボールねじ駆動 (KGT 25 x XNUMX) が選択されました。 スピンドルの取り付けは簡単です。歯車はナット本体に組み込まれています。 回転運動から縦方向の運動への変換は正確で遊びがありません。
編み機での問題遊び
しかし、長さが 2 m を超える「通常の」KGT は、 必要な遊びの自由 届きません。 母親は常にある程度の遊びを持っているため、物理学がそれを望んでいます。 ほとんどのアプリケーションでは、これは無関係です。 ただし、特殊なケースでは、このゲームには壊滅的な効果があります。 これは刺しゅう機にも当てはまります。生地の長さを移動するために、スピンドル ナットが上に移動します。 「ゲーム内のゲーム」が多すぎると、後退のステップが無駄になります。 その結果、使用できないパターンになります。 これは、移動の方向を逆にする場合に特に重要です。 Y 軸でナットを動かすときに 1 g を超える加速度が発生すると、ナットがスピンドル上でぐらつきます。
このゲームを手に入れるために、通常のシステムを使用する必要はありません 互いに締め付けられた XNUMX つのナット に頼るが、特殊な構造を採用：非常に短い設計と高い剛性を兼ね備えた単一のナット。 プリロードは、ゴシック ベースのスピンドルの特殊なねじ山プロファイルによって生成されます。
エンジン
ステッピングモーターのアーカイブ
最新のステッピング モーターのイノベーションを見つけることができます この。
- ステッピングモーター駆動用ゲートウェイとの均一通信
- 搬送用またはベルト駆動用のステッピングモーターコントローラー
- チップがモーターのブロックを防止 - ビデオステートメント
- のModbus TCPと統合されたステッピングモータドライブ
ステッピングモーター駆動用ゲートウェイとの均一通信
30.12.2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 秋のフェアでココモーションプレゼンツ Motek と SPS/IPC/Drive は、シリアル RS485/422 インターフェイスと ASCII コマンド セットを備えた、統合された「MDrive」ステッピング モーター ドライブと「Mforce」ステッピング モーター コントローラーのもう XNUMX つの革新を駆動します。 イーサネットゲートウェイ これらは、イーサネットベースのバスおよびフィールドバス システムに統合できるようになりました。
ゲートウェイ 仕える 一般に、既存のインターフェイス プロトコルの他のインターフェイスへの変換と接続、および フィールドバス システム。 ODVA (Open Devicenet Vendor Association) を使用する場合、ユーザーはイーサネットを選択します。ゲートウェイ RJ45 ポート設定を介して、RS485/422 インターフェイスの Mcode ASCII コマンド セットをイーサネット プロトコルに変換します。 プロトコル Mcode over Ethernet、Modbus TCP、または Ethernet/IP を選択できます。
ゲートウェイにより、多数のコントローラと統合ステッピング モーターをアプリケーションで使用できるようになりました イーサネット ベースのネットワークを構築します。 これにより、機械の最も多様な駆動タスクで一貫した均一な通信が可能になります。
統合されたステッピング モーター ドライブ Mdrive Plus および Mdrive Hybrid (モーター サイズ Nema 23) は、プログラム可能なバージョンです。 運動制御 Ethernet/IPインターフェースを搭載。 通信用の IP アドレスとさまざまなパラメータおよびオブジェクトは、構成プログラムを介して Mdrive ドライブに設定されます。 その後、他のデバイスやコンポーネントとともに、対応するイーサネット/IP ネットワークに簡単に統合できます。
インターフェイス Modbus TCP ステッピング モーター ドライブでは、モーター サイズ Nema 23 の Mdrive Plus および Mdrive Hybrid は、プログラム可能なモーション コントロール バージョンでも利用できます。 シンプルで実証済みの Modbus RTU プロトコルのおかげで、Mdrive ドライブは適切なコントロールまたは IPC 簡単に統合できます。
これらの一体型ステッピング モーター ドライブは、幅広い用途に適しています。 ポジショニングアプリケーション たとえば オートメーション, 測定 または 医療の. それらは非常に簡単かつ迅速にアプリケーションに統合できます。
搬送用またはベルト駆動用のステッピングモーターコントローラー
04.12.2012 | Koco Motion が新しいステッピング モーター コントローラーを発表 DM805-AI 定格電流 5 A までのアナログ速度入力付き。 これは、ステッピング モーターの速度が最大 25 秒まで異なる搬送やベルト ドライブなどの用途向けに設計されています。-1 外部クロックジェネレータによって駆動されることなく、正確に駆動する必要があります。
最大 80 V の供給電圧と最大 5 A の調整可能な相電流により、最大 86 x 86 mm のフランジ サイズのステッピング モーターを使用できます。 ネマ34 および 10 Nm を超えるトルクで。
マイクロステップ分解能、モーター電流、およびさまざまな動作モードは、DIP スイッチで選択できます。 低いマイクロステップ分解能の設定でも、最大 512 マイクロステップが実行されます。 その結果、特に低速で非常に優れた走行特性が達成されます。 なしのダイレクトドライブ ギア 非常に良い走り。
従来のサイクル/方向操作に加えて、XNUMX つの異なる速度と加速ランプ、つまり設定速度までのモーターの加速を操作モードで設定できます。 次に、XNUMX つの速度が選択され、適切な入力を介してアプローチされます。 さらに、 ポテンショメーター または 0...5 V DC の外部アナログ電圧は、モーター速度を連続的に調整できる速度基準を生成します。 モードに応じて、スイッチまたはデジタル入力を介して XNUMX つのプリセット速度でのみ回転するか、アナログ入力を介して無限に調整可能です。
非常に広範囲にわたるさらに広範なパラメータ化 チューニング機能 共振抑制やオフセット設定など、シリアル インターフェイス RS232 は、「ProTuner」ソフトウェアを介して構成されている場合に可能になります。 DM805-AIステッピングモーター制御はすでに在庫から少量入手可能です。
チップがモーターのブロックを防止 - ステートメント
11.10.2011 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 今年の Motek で、Koco Motion は、 Mドライブハイブリッド チップのおかげでブラシレス DC モーターのように動作するステッピング モーター。 ゲルハルト・コッシャーシャイト, ココ モーション マネージング ディレクター 株式会社、ダウチンゲンは、このフェアのハイライトとその他のハイライトを紹介します。
のModbus TCPと統合されたステッピングモータドライブ
12.10.2011 | Koco Motion は、高度に統合された電動ドライブとモーション コントロール製品のポートフォリオからイノベーションを紹介します。 ハイライトは新しいインターフェースです Modbus TCP 実績のある一体型ステッピングモータードライブ「Mdrive Plus」と「Mdrive Hybrid」。 これは、プログラム可能なモーション コントロール バージョンで利用でき、インサイダーのヒントになることを約束します。
Profinet IO、Ethernet/IP、Ethercat、および Powerlink とともに、Modbus TCP は、 業界標準 産業用通信用に確立されました。 イーサネット TCP/IP データ伝送に基づく Modbus TCP は、産業用イーサネット ネットワークでますます普及しています。 この開発は、Mdrive ドライブを対応するコントローラまたは IPC に簡単に統合できる、シンプルで実証済みの Modbus RTU プロトコルに基づいています。
統合された高解像度 マイクロステップ制御 51.200 回転あたり最大 XNUMX マイクロステップで、非常に正確な移動と位置決めが可能です。 外部センサー、リミットスイッチなども統合された入力/出力に直接接続できます。
特許取得済み 閉ループ制御 ハイブリッド モーション コントロール (HMI) は、Mdrive ハイブリッド ドライブのステッピング モーターに典型的な「失速」を防ぎます。 過負荷が発生した場合、HMI は統合エンコーダーを使用して、必要に応じて速度を停止させます。 したがって、モーターは DC サーボドライブのように動作するため、それに応じて特大サイズにする必要がなくなります。 モーター フランジ サイズ Nema 23 (56 x 56 mm) では、2 つのモーター長が利用できます。 最大トルクは XNUMX Nm です。 台形ねじスピンドルを備えたリニアアクチュエータとしてのバージョンもあります。
センサー技術がWKAローターブレードを氷や損傷から保護します
これらの統合型ステッピング モーター ドライブは、自動化技術、測定技術、医療技術など、さまざまな位置決めアプリケーションに適しています。 そうすることで、彼らは自分自身を手放します アプリケーションにすばやく簡単に統合.
サーボモーターのアーカイブ
現在のサーボモーターの革新を知ることができます この。
サーボモーター 2019 ～ 2017
- 直径16 mmの短いBLDCサーボモーター
- 厳しい環境のための非常に動的なサーボモータ
- デジタル Hiperface DSL インターフェースを備えたサーボモーター
- 59 mNm トルクの軽量構造の BLDC サーボモーター
- Kannmotion サーボモーターシステム 1.0
直径16mmのショートBLDCサーボモーター
02.05.2019/1645/XNUMX | ブラシレス DC サーボ モーター XNUMX ... BHS から ファウルハーバー 非常に短い応答時間、高速、大きな許容ラジアル荷重を提供します。 これは、直径 16 mm の BHx シリーズを拡張し、長さわずか 45 mm のさらにコンパクトなバリエーションです。 さらに、この非常に強力な BLDC モーターは、振動と発熱がほとんどありません。 これにより、電力要件が高く、設置スペースが狭いアプリケーションに適しています。
BHx シリーズは、ギャップレス、ブラシレス、高性能モーターで構成されています。 二極技術. 約 1645 rpm で、100.000 … BHS バリアントは、以前に市場に出回っていたこのサイズのモーターよりも大幅に高速です。 また、最大ラジアル荷重 (1 N)、出力密度 (18 W)、およびトルク (58,5 mNm) でのトップ値も示しています。 お揃いのもので 遊星歯車 エンジンはすでに12.000rpmで1mNmの非常に高いトルクを提供できます。
アイン 効率90％ モーターが非常にエネルギー効率の高い方法で動作できるようにします。 機械的な起動時定数とローターの慣性モーメントの値が非常に低く、角加速度が非常に速いため、反応時間が非常に短くなります。 n/M 特性曲線の平坦な勾配 (429 min-1/mNm) と相まって、モーターの最適な運転動作が得られ、変動する電力要件に遅延なく追従します。
デジタルホールセンサー 統合されているため、特別バージョンとして統合インクリメンタルエンコーダが可能です。 速度およびモーション コントローラ、コントロール、ギアなどの幅広い接続コンポーネントが、さまざまな用途に利用できます。 典型的な適用分野は、例えば、電気です。 ロボットグリッパ、小型ハンドピース、ロボットシステム、ラボラトリーオートメーション、またはあらゆる種類のメカトロニクス機器。
厳しい環境のための非常に動的なサーボモータ
03.08.2018 年 3 月 XNUMX 日 | 非常に動的な移動タスクは、新しい DLXNUMX シリーズのサーボ モーターのターゲット領域です。 KEB. 特別なエポキシ コーティングを施したバージョン Steel IT は、直接的な天候の影響を受ける設置位置や、環境からの表面への軽い化学的ストレスでの使用に適しています。
5 から 55 mm までの 190 つのモーター サイズがあり、公称トルクは 0,5 から 70 Nm まであり、機械やシステムのさまざまな要件に合わせて選択できます。 なので サーボギヤードモーター 1段、2段と組み合わせて 遊星歯車トルクと速度を調整するためのnは、出力トルクが4〜5Nmの720つのモーターサイズ用の特殊コーティングで利用できます。 ギア比の範囲はi=5からi=40の範囲です。
正しいもの モーターと遊星歯車の組み合わせ 「Combivis 6」サービスツールのモジュール構成で数回クリックするだけで、正確な寸法のサーボコントローラ「Combivert S6」の割り当てを操作できます。 モーター、ギアボックス、サーボ コントローラ、および関連するケーブルのシステム選択は、グラフィックまたは表形式で行われます。 このソフトウェアは、設計、設置、試運転に関するすべての技術文書を提供します。
デジタル Hiperface DSL インターフェースを備えたサーボモーター
30.01.2018 | ドライブ は、デジタル Hiperface DSL インターフェイスを備えた SMN シリーズの非常に動的なサーボ モーターを提供しています。 もう XNUMX つのイノベーションは、既存の自動化システムに非常に簡単に統合できる Drive-Cliq インターフェースを備えたエンコーダです。 これは、電動作動シリンダーに多くの利点をもたらし、アクチュエーターをさらにインテリジェントにします。
の非常に動的なサーボモーター シリーズ SMN 現在、Hiperface DSL を使用した 485 ケーブル ソリューション SMNH があります。 Hiperface DSL は、転送速度 9,375 Mbaud の RS12,1 規格に対応しています。 データは、100 µs という短いコントローラ サイクルと同期して送信されます。 スピードコントローラとフィードバックシステム間のケーブル長は、最大 XNUMX m です。 小型サーボドライブには、追加の構造や拡張接続ハウジングは不要です。
デジタルプロトコルのおかげで、サーボモーターは追いつくことができます ハイパーフェイス DSL 最小限の接続ケーブルで。 このケーブル XNUMX 本のソリューションでは、センサーとエンコーダのデータが別々のワイヤを介して送信または変調されます。 Hiperface DSL を備えたサーボ モーターを使用すると、設計エンジニアは、モーターに統合された電子機器とデータ プロトコルとしての信号伝送を利用できます。 これにより、インテリジェントで自己最適化され、一貫してネットワーク化されたドライブ システムが可能になります。
システムインターフェースを公開することで ドライブ-Cliq サーボモーターとアクチュエーターにも適切なエンコーダーを装備できるようになりました。 これは、パラメーター設定と制御データが自動化システムとアクチュエーターの間で自動的に交換されるため、試運転が大幅に簡素化されることを意味します。
59 mNm トルクの軽量構造の BLDC サーボモーター
05.05.2017 | ファウルハーバー は、ブラシレス DC サーボ モーター 2264…BP4 で強力な BP4 製品ファミリを拡張します。 59 極モーターは、わずか 140 g の重量と 22 mm の直径で 34.500 mNm のトルクを実現します。 また、最大 XNUMX 分を管理します-1、 高出力の理由は、ブラシレスDCモーターのBP4ファミリー用に開発されたコイルの新しいセグメント巻線です。
重なり合って入れ子になった個別に巻かれたセグメントのおかげで、特に大量の銅をコイルに収容できます。 希望の副作用は 巻線対称性が大きい 損失を最小限に抑え、それに応じて効率を高めます。
コンパクトなスプールのおかげで、直径 4 mm の頑丈なシャフトと適切なベアリング用のスペースがあります。 彼と 低慣性モーメント モーターは動的な始動/停止操作に適しています。 過負荷にも耐えることができ、摩耗しやすい機械的な整流なしで動作するため、従来の DC マイクロモーターよりも何倍も長い耐用年数を実現しています。 -40° ～ +125 °C の温度で使用できます。
統合された アナログホールセンサー オプションとして、ほとんどのアプリケーションでエンコーダーを置き換えることができ、出力シャフトの位置を非常に正確に決定できます。 高精度アプリケーション向けに、互換性のある光学式および磁気式エンコーダも利用できます。 このモーターは、とりわけ産業オートメーションや電動工具のハンドピースに適しています。
Kannmotionサーボモータージェネレーション1.0
03.02.2017 | 2016 年、Koco Motion は、スイスの分析機器メーカーから、主要なプロジェクトのドライブ ソリューションを探していたという問い合わせを受けました。 分析装置のビルトインバルブ制御が業界をリード Adlos、コントローラー開発者として、 KOCOモーション ドライブのスペシャリストとして一緒に。 要件を満たすために、両社はアプリケーションに合わせたソリューションを開発しました ステッピングモーター制御システム.
サーボモーター 2016 ～ 2014
- サーボ油圧と空圧の代わりとしてドライブ
- 精密ギア付きサーボモーターにより、設置スペースを最大 50% 節約
- 高いダイナミクスを持つコンパクトな同期サーボ モーター
- 産業用イーサネットを備えたダイレクトドライブとサーボモーター
- 自動ネジ供給用の低メンテナンスサーボドライブ
サーボ油圧と空圧の代わりとしてドライブ
13.10.2015 | リニアドライブは見本市会場の注目の的です ESRポールマイヤー。 リニアアクチュエータとチューブラー リニアモーターen は油圧および空気圧の代替品として提供されます。 新世代のサーボ コントローラーとともに、同社は 0,2 ～ 15 kW の範囲で簡単に切り替えられるドライブ パッケージを提供しています。
堅牢なリニアアクチュエータはクリーンと呼ばれます に代わる 油圧シリンダー 大きな力と急激な負荷変化が重要なアプリケーションで使用されます。 空気圧シリンダーの代わりとして、管状リニアモーターは非常に動的な位置決め作業のための経済的で柔軟なソリューションを提供します。
さらに、ドライブスペシャリストはスピンドルに基づくリニアドライブを持っています、 タイミング またはプログラム内の古典的なデザインのリニアモーター。 モーターとギアの組み合わせがあり、ロータリーアプリケーション用があります トルクモータ. これにより、ユーザーはサーボ技術のすべての利点を利用して、ハンドリングや組み立て、または測定機やテストベンチなどで、迅速、正確かつ強力に位置決めすることができます。
一致するものがあります サーボコントローラー 統合された安全技術と、0,2～15 kWの電力範囲での直接主電源接続を備えた新世代の。 ドライブ パッケージは、オペレータ ターミナルを備えたスタンドアロン ソリューションやオートメーション システムでの使用に適しています。 ブースでは、サーボドライブの動作が示されます。 インダストリー 4.0 でのサーボ ドライブの統合オプションも、一般的な産業用イーサネットのバリエーションに基づいて提示されます。
精密ギア付きサーボモーターにより、設置スペースを最大 50% 節約
16.09.2015 | ナブテスコ RVギアと組み合わせたサーボモーターを初めて発表。 工作機械で使用する際の省スペース化を図るため、ダイレクトドライブの代替として将来的に使用できる高精度サーボドライブを開発しました。 過去には、ウォーム ギアは主にフライス加工ヘッドまたはスイベル ヘッドで使用されていましたが、今日でもダイレクト ドライブが最先端です。
開発者は現在、フラットサーボモーターを 精密ギヤヘッド ダイレクトドライブよりも設置スペースを大幅に削減できる技術。 減速ギアとの相互作用により、より大きな力を伝達でき、非常に小型のモーターを使用できます。 同じ性能データで、工作機械に取り付けた場合、スペースを最大 50% 節約できます。
サーボモーターとの組み合わせ サイクロイド歯車 正確な位置決め精度で最高のトルクを実現します。 シンプルな統合と低設置コストに加えて、高精度サーボドライブはメンテナンスフリーで、高い電力密度を備えています。 お客様独自の調整も問題なく可能です。 十分な中空シャフトにより、ケーブル、ライン、またはレーザーを通すこともできます。
高ダイナミックコンパクト同期サーボモータ
28.04.2015 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | FR シリーズの非常に動的な AC 同期サーボモーター HIWIN 停止から最高速度 4500 rpm まで、速度範囲全体で高トルクを提供します。-1、 50から1000 Wまでのサイズのブラシレス永久磁石励磁モータは、モデルに応じて0,48から14,3 Nmのピークトルクを達成します。
シリーズは、バージョンによって拡張されます 2000 および 4000W 拡張され、今年の終わりから利用可能になる予定です。 質量慣性モーメントが最小であるため、FR シリーズのモデルは、高頻度の反転操作などの要求の厳しい動的駆動タスクにも適しています。 特別な固定子と回転子の設計により、非常に低いトルクリップルと高い出力密度がコンパクトなモーター設計で実現されます。
窮屈な設置条件では、最適化されたケーブル アウトレットにより、 省スペース設置 エンジン。 ドライブには、分解能 13 ビットのインクリメンタル エンコーダ測定システムが標準装備されています。 オプションで保持ブレーキ付も用意。
産業用イーサネットを備えたダイレクトドライブとサーボモーター
31.10.2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 新世代のサーボコントローラ ESRポールマイヤー ダイレクトドライブと従来のサーボモーターを使用したアプリケーションに適しています。 産業用イーサネットでネットワーク化されたドライブは、インダストリー 4.0 環境に統合できます。 サーボ モーターを制御するための最適化されたアルゴリズムにより、新世代のサーボ コントローラーでより優れた制御特性が保証されます。
これらはアプリケーションに付属しています ダイレクトドライブ 従来の AC サーボ モーターだけでなく、リニア モーターやトルク モーターでも効果的です。 食品業界向けなどのステンレス製モーターも、この見本市で初めて展示されます。
統合されたもの 安全技術 装備されたサーボ コントローラは、Profinet、Ethercat、Modbus/TCP、CAN オープン、またはアナログ インターフェイスのいずれかを介して制御できます。 インダストリアル イーサネットを介したネットワーキングは、インダストリー 4.0 のフレームワーク内での統合の基礎を形成します。メーカーは、このためのソフトウェア モジュールとサービスを提供します。 サーボ コントローラは、最大 15 kW の 0,8 つの電力レベルで利用でき、定格電流は 32 A ～ 64 A (最大 230 A ピーク電流) です。 3 V または 400 × 480/XNUMX V (ワイドレンジ入力) に直接接続します。
の新しいACサーボモーター ステンレススチール 衛生と腐食防止に対する要求が非常に高い用途に適しています。 ME 74 シリーズのモーターは、0,3 ～ 18 Nm (最大 80 Nm ピーク) のトルク範囲をカバーします。 必要なら来る 遊星歯車 またはステンレス鋼のかさ歯車が使用されます。
までの高度な保護のおかげで IP66K/IP69K 強力な洗浄剤や消毒剤、高圧洗浄機が使用される環境に適しています。 EHEDG ガイドラインに従って、ハウジングとシャフトはステンレス鋼で作られています。 滑らかな表面により、クリーニングが容易になり、オプションで、位置エンコーダ信号とモーター電源が同じケーブルに配線されるシングルケーブル バージョンでサポートされます。
自動ネジ供給用の低メンテナンスサーボドライブ
24.09.2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 一連の組み立てでねじがねじ込まれる場合、半自動または全自動システムがねじ送りにますます使用されています。 ここではしばらくの間、サーボドライブが標準でした 腺使用される技術。 一方、シャットオフ クラッチを備えた空圧式ドライブは、もはや最新のものではありません。 ただし、変換器の有無にかかわらず、サーボ システムは多くの場合高価です。 WSM 自動化 新しい電動ドライブにより、多くのアプリケーションの供給ギャップを埋めます。
新しいドライブ シリーズにはブラシレスが含まれているため、 メンテナンスの少ない電動ドライブ調整可能なシャットオフ クラッチを備えたもの これらは 24 V 信号を介して外部から始動され、クラッチが接続されたか、トルクに達したという信号を上位コントローラに送信します。 ここでは、さまざまな速度またはトルクの組み合わせを利用できます。 帯域幅は 600 ～ 1500 分の間で変化します-1 および0,05〜5,5 Nm。
ドライブは動作します 多くのプログラミング作業なしで 個別のナットランナ制御なし。 フランジの寸法は、高品質のサーボドライブおよび以前に取り付けられたエアモーターの寸法と同じです。 品質要件が変更されたり、古いエア ドライブが新しいシステムに置き換えられたりした場合は、最小限の労力で拡張または変換を実装できます。
サーボモーター 2013 ～ 2011
統合されたPLC機能を備えたモジュラーサーボモーター
14.02.2013 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 統合サーボ技術はヨーロッパでますます人気が高まっており、多くの設計者に再考を促しています。 システムは現在、すべての要件を満たすために、さまざまな設計、寸法、および性能レベルで利用できます。 JVL は、ハノーバー フェアで PLC 機能を統合した 400 W 以上のモーターを紹介します。
デンマークの企業 JVL Industrie Elektronik A/S は 1986 年に設立されました。 当初は勉強と並行して固定観念として構想されていましたが、そこから急速に会社が発展しました。 初期の成功の基礎となったのは、XNUMX 人の会社のオーナーが当時から製品に巧みに使用していた最新のテクノロジーの使用でした。 当初、開発とマーケティングは非常にモダンでコンパクトなものに焦点を当てていました ステッピングモーター用ドライバーステージ、これにより、若い会社は市場で高いレベルで受け入れられました。 デンマーク企業の買収により、製品ポートフォリオは AC および DC サーボ アンプを含むように拡大されました。 このステップにより、創設者の Bo Valeur Jessen と Mads Vernon Jørgensen は、モーターとアンプを XNUMX つのユニットとして供給するというアイデアを得ることができました。
アンプとコントロールユニットが一体となったサーボモーター
統合されたサーボモーターは完全なものです ACサーボモーター アンプとコントロールユニットを10台に。 モジュール式の正確なフィッティング ソリューションを提供します。 約 XNUMX 年前に最初の一体型サーボ モーターが市場に投入されるまでは、モーターへの電子機器の統合はインバーターのみで実施されていました。 サーボ性能を提供できます。 モーター、ホールセンサー、エンコーダー、出力ステージ、コントローラーは、振動に耐え、不必要な温度上昇を避けるために、これらのコンパクトなサーボ用に新たに開発されました。
モーターが来るので、 ブラシレスサーボモーター ローターに高性能マグネットを採用。 ホール センサーはモーターの後部にあり、起動時のローター マグネットの位置に関する情報を提供します。 ホール センサーからの信号を使用して、最小電流で最大トルクが得られるように磁気アライメントが最適化されるように 3 つのモーター フェーズの電圧を調整することで、モーターの正しい転流が保証されます。 モーターの始動後は、ホール効果センサーの後ろに配置されたエンコーダーのみが位置と速度のフィードバックを行い、モーターの操作は 100% デジタルです。
トルク、速度、位置を調整する制御回路は、デジタル コントローラーとドライバー ステージで構成されています。 の データセンター 非常に強力な高性能マイクロプロセッサです。 プロセッサは、組み込みの拡張モジュールを介してその仕様を受け取り、それに応じてデジタル電流、速度、および位置決め制御を実行します。 光学式または機械式エンコーダからの信号を処理して、速度と位置を決定します。
統合されたサーボモーターには、さまざまな動作モードが装備されており、 できるだけ多くのアプリケーションをカバーするための基本構成。 操作モードは、 パラメータ化ソフトウェア これには、± 10 VDC による速度、トルク制御または位置決め、およびパルス/方向信号による制御が含まれます。 後者は、以前のステッピング モーター アプリケーションをサーボ性能にアップグレードする簡単なオプションを提供します。 ドライブのゼロ位置は、原点スイッチ、トルク方式による機械的停止、またはソフトウェアによるゼロ点設定のいずれかを使用して、アプリケーションに合わせて選択できます。 機械式絶対値エンコーダ付きサーボモータの場合、これは一度だけ必要です。
システムインテリジェンスの分散化
コンパクトなサーボモータを使用したアプリケーション ソリューションには、次の利点があります。 地方分権化 システム インテリジェンスの向上と、モーターとアンプ間の高価なケーブルの節約。 これにより、設置が簡素化され、制御盤のスペースが節約され、配線エラーが回避され、EMC 問題が軽減されます。
もう XNUMX つの利点は、拡張モジュールを使用してアプリケーションのニーズにドライブを適合させることです。 モジュールに加えて ナノPLC は従来のものです フィールドバスProfibus、CAN open、Devicenet、Modbus だけでなく、Bluetooth、Zigbee、WLan などのよりエキゾチックなネットワークも利用できます。 もちろん、Ethercat、Profinet、Powerlink、Ethernet/IP などの産業用 Ethernet モジュールも提供されています。
今年のために ハノーバーメッセ 会社 JVL は別のハイライトを提示します。 デフォルト 既知の統合 PLC機能 これにより、ユーザーは、PLC を経由することなく、モーター固有またはアプリケーション固有のプログラム部分をリアルタイムでモーター内で直接処理することができます。
高トルク永久磁石交流同期電動機
03.05.2012 | BONFIGLIOLI は、BMD 永久磁石 AC 同期モーターの新しい範囲を紹介します。 これらのブラシレス サーボ モーターは、さまざまなフランジ サイズとモーター出力に対応する 6 つのトルクに基づいており、1,7 ～ 37 Nm の範囲をカバーします。 それらは、230 V AC および 400 V AC 電源と自由換気による三相動作用に設計されています。
すべてのモデルに PTC があり (KTY 温度センサーはオプションとして提供されます)、 IP65 プッシュプル コネクタ (IP67 オプション) すべての EMC 要件を満たします。 永久磁石 AC 同期モーターは突極ローターであり、高トルクでの慣性レベルが最も低く、非常に優れた性能を発揮します。
モーターの寸法が大幅に縮小され、トルク密度、全体の寸法、およびダイナミクスの点で大きな利点がもたらされました。 その高い品質と性能のおかげで、ネオジム、鉄、ホウ素、希土類で作られたもの 磁石 非常に高い加速度値と減磁のリスクのない高い過負荷容量。
BMD サーボモーターは、特に次の用途に適しています。 アンウェンドゥンゲン で プラスチック- いくつか例を挙げると、金属加工、包装、食品および飲料、巻き取り、繊維産業などがあります。
非常に動的な成形機用のサーボドライブ
02.11.2011 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | からの製品ファミリー「Servox」 デッシュ は、非常に動的な成形機の運動学的動作プロファイルに対する高い要求を満たすように特別に設計されました。 の低質量慣性モーメントに加えて、 遊星歯車 統合された油圧解放ブレーキにより、追加の安全/保持ブレーキが不要になります。 製造業者は、フラウンホーファー研究所のハイテクテストスタンドに主要なドライブコンポーネントを供給しました。
テスト ベンチで使用される Servox には、 それぞれ 6600 Nm の静的ブレーキ トルク シーメンスのサーボモーターが装備されています。 他のメーカーのモーターにも簡単に適応できます。 電気部品の高いダイナミクスに関連するこれらの特性により、Servox は振り子ストロークと変更されたラム速度を備えた機械での使用に適しています。 さまざまな作業プロセスでの生産性の向上に加えて、このシステムはコンパクトな設計によりユーザーの費用も節約します。
このユニットは、新しい機械にも、使用済みの機械を Servox ドライブ システムに変換することによるアップグレードにも同様に適しています。 製品ファミリには、XNUMX 段および XNUMX 段のサーボ ドライブが含まれます。 遊星歯車、非常に高い駆動トルクを伝達するための複数のモーターと、特別な顧客固有のソリューションを備えたDSバージョン。
工作機械成形技術研究所では、 サーボプレス試験台 開発され、構築されました。 テスト スタンドのコンセプトは、2 点サーボ偏心プレスに基づいており、複数のモジュール アセンブリで構成されています。 1000 mm のストロークで 250 kN のプレス力が、それぞれ 2 KN の 500 つのドライブ モジュールを介して適用されます。 モジュールは、互いに個別に操作することもできます。 交換可能なモジュールは、それぞれ 25 kNm の出力トルクと i=6 のギア比を持つ Servox ギアによって駆動されます。
ドライブの開発に加えて、Desch はテスト ベンチ プロジェクトの油圧システムも担当しました。 安全制動機 テストスタンドの XNUMX つの過負荷保護ユニットと同様に必要です。
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周波数コンバータ 2019 から 2017
- 周波数変換器、サーボ、特殊ドライブをXNUMXつのデバイスに
- 周波数変換器に対するチャットボットのサポートにより、エラーがすばやく解消されます
- リアルタイムイーサネットを備えたコントロールキャビネットコンバーター-インタビュー
- 同期および非同期モーター用のアプリケーションコンバーター
- 重くて荒いアプリケーションのための周波数変換器
- 360 度オールラウンドの屈託のないコンバーター – ビデオ ステートメント
周波数変換器、サーボ、特殊ドライブをXNUMXつのデバイスに
18.12.2019年6月XNUMX日| ユニバーサルドライブコントローラ「CombivertFXNUMX」 KEBオートメーション です。 インバーター、サーボ、または90つのデバイス内の特別なドライブ。 ドライブアプリケーションでの選択を簡素化し、ストレージ、ロジスティクス、コストを最適化します。 最大450 kWの定格出力を備えた周波数変換器のこれまでのXNUMXつのハウジングサイズに加えて、さまざまなモーターテクノロジー（ASM、SSM、IPM、SynRM）のエンコーダーなしおよびエンコーダーベースの制御用に最大XNUMX kWの追加の出力レベルがあります。
高い過負荷容量、負荷の変化への迅速な対応、またはより高いレベルの制御システムへのユニバーサル接続-これらの特性により、 コンビバートF6 機械やシステム、クレーン、エレベータ、または吊り上げ装置での動的なタスクを可能な限り最良の方法で。
特にコンパクトな設計に加えて、保護コーティングと高い耐振動性を備えたアセンブリは、過酷な環境および動作条件での動作を最適化します。 コンセプトで オールインワン これらのデバイスは、便利なコントロールパネル、チョークとEMCフィルターによる供給ネットワークの保護、および 機能安全 安全なトルクシャットダウンについて。 デバイスの選択とインストールは、操作と同じくらい簡単です。「Combivis 6」の試運転および診断ソフトウェアにより、多数のウィザードを使用してアプリケーションと処理を簡単に行うことができます。
周波数変換器に対するチャットボットのサポートにより、エラーがすばやく解消されます
17.12.2019年XNUMX月XNUMX日| の ダンフォス ドライブのトラブルシューティングチャットボットは、メーカーの周波数変換器のエラーを排除する方法に関する特定の情報を提供します。 ユーザーが必要とするのは、コンバーターシリーズとディスプレイまたはシステムに表示されるエラーコードのみです。 これは、デジタルヘルパーが原因に関する情報とそれを修正する方法に関するヒントをすぐに提供できることを意味します。
ドイツ語圏との交流 チャットボット Danfossのお客様の貴重な時間を節約します。 彼らはあなたのドライブに関するXNUMX時間の質問への回答を提供します。 交換は、AIベースの学習用コンピューターソフトウェアによって可能になります。
のチャットボット中 B2C通信 長い間使用されてきたDanfossDrivesのデジタルヘルパーは、ドライブ業界で提供されるユニークなサービスです。 何よりも、彼はXNUMX時間体制で技術的な質問に超高速で応答する必要がある顧客を救い、リアルタイムで質問に答えます。 Danfossチャットボットは、メインのVaconおよびVLT周波数変換器の警告、アラーム、およびエラーのすべてのコードをすでに知っています。 デジタルヘルパーは、将来的にプログラミングとインストールのサポートも提供します。
リアルタイムイーサネットを備えたコントロールキャビネットコンバーター-インタビュー
03.04.2019年XNUMX月XNUMX日| に ハノーバーメッセ 提示された NORD 周波数変換器の新開発。 JörgNiermannは、それが何であり、何に適しているかを詳細に教えてくれました。 ハノーバーフェアのハイライトについて、GetriebebauNordのマーケティング責任者に質問しました。
同期および非同期モーター用のアプリケーションコンバーター
28.03.2019年XNUMX月XNUMX日| 新しいドライブコントローラーは、あらゆるモーターテクノロジーに普遍的に使用でき、速度、トルク、および位置制御のドライブタスク用に機能的に準備されています。 コンビバートF6 KEBオートメーションから。 最大 90 kW のモーター用の以前の出力範囲に、315 つの新しいサイズが追加されました。 このシリーズは現在、最大 XNUMX kW のアプリケーションをカバーしています。
センサー付きまたはセンサーなしのモーターのユニバーサルモーター動作モードに加えて、ドライブコントローラーは 柔軟な接続 EtherCAT、Profinet、Powerlink、Ethernet / IP、CANを介してより高い制御レベルに。 さらに、XNUMXつのハードウェアのXNUMXつのエンコーダチャネルで、実証済みの速度と位置のフィードバックをすべて提供します。
統合された広範な範囲もあります セキュリティ機能、以前はマシンまたはシステムの外部で実装されていた保護対策が、ドライブおよび制御パッケージにますます組み込まれています。エレクトロニクス 統合して、労力とシステムコストを最適化します。 アプリケーションと処理は、試運転および診断ソフトウェアによって四捨五入されます コンビビス6。 現在のバージョンでは、アプリケーションに必要な調整がウィザードによってサポートされています。これにより、詳細な知識がなくても、ドライブシステムを要件に合わせて最適化できます。
高いエネルギー効率と 優れた波動特性 ホイスト、ポータル、クレーン、パレタイザー、供給/除去装置、さらには押出成形や射出成形などの一般的なアプリケーション分野での高性能ドライブソリューションの鍵です。
重くて荒いアプリケーションのための周波数変換器
07.02.2019 | 三菱電機 周波数変換器のポートフォリオを完成させ、追加の電圧および電力範囲のデバイスを供給します。 ドライブスペシャリストが提供する 最大630kWのコンパクトデバイス、過酷な動作条件に対応する液冷シリーズと、 クレーンアプリケーション アプリケーションをラップします。
360 度オールラウンドの屈託のないコンバーター – ビデオ ステートメント
10.10.2017 | 三菱電機 は、今年のMotekで新しい高性能周波数変換器を発表しています。 リンダルワルダール、三菱電機ヨーロッパBV、ラーティンゲンのシニアプロダクトマネージャーインバーターは、クレーンシステムのアプリケーション例を使用してFR-A800-Eを紹介します。
周波数コンバータ 2016 から 2012
- モジュラー周波数増加のプラント効率
- ウッチでは、回生周波数変換器が大きな飛躍を遂げています。
- ドライブを監視するための統合PLCを備えた周波数変換器
- 定格電力のXNUMX倍以上の中電圧コンバータ
- エネルギー効率の高い周波数変換器がファンとポンプを制御します
- 垂直リフトのインバーターによるエネルギー回収
- モーター搭載周波数変換器を備えた分散型駆動技術
- エンコーダ接続の分散型周波数変換器
モジュラー周波数増加のプラント効率
02.12.2016 | ABMグレイフェンバーガー 製品ポートフォリオを拡大し、現在は「Inveor」ドライブコントローラプラットフォームも提供しています。 分散型コンバーターは、そのモジュラー設計のおかげで特に柔軟性があり、多くのセクターやアプリケーションに適しています。 コントローラは、システムの効率を高めるためのさまざまなオプションをユーザーに提供します。
すべての独自の非同期および同期モーターは、コンバーターに最適に適合しています。 高いモーター効率と効率的なコンバーターの使用を組み合わせることで、高い節約の可能性を備えた特にエネルギー効率の高い駆動システムが実現します。 the アルファの内側 ミディアム ラインでは、0,25 ～ 0,75 kW の出力範囲があります。 より複雑な用途には、0,37 ～ 22 kW の出力を備えたプレミアム ラインを利用できます。 顧客固有の駆動技術の開発と生産から得た豊富な経験に基づいて、モジュール構造のおかげで普遍的に使用できるソリューションが作成されました。 Inveor プラットフォームは、ユーザー固有のアプリケーションを簡単に実装できるように設計されています。
ドライブコントローラは、 直感的な操作とプログラミングの概念. ユーザーは、平文ディスプレイを備えた携帯端末を介して、周波数変換器の動作状態に関する関連情報をいつでも受け取ることができます。 オプションで フィールドバスCANopen、Ethercat、Profibus などのシステムと、EN 61131-3 に準拠した統合 PLC 機能を備えているため、Industry 4.0 環境での使用に非常に適しています。 制御および視覚化用のタッチスクリーン端末はアクセサリとして利用できます。
ウッチでは、回生周波数変換器が大きな飛躍を遂げています。
10.11.2016 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |芸術によって、私たちは時間の境界を越えることができ、たとえば古代ギリシャや演劇の起源にまで遡ることができます。でも何か持ってる アートと自動化 一緒？ 簡単に言えば、現代の劇場はそれらなしでは機能できません。 どの役割 三菱電機 演劇、ウッチでこのアプリケーションを示しています。
ドライブを監視するための統合PLCを備えた周波数変換器
16.05.2016 | NORD ドライブの自己監視のために統合PLCを備えた周波数変換器を使用します。 ドライブシステム全体を先見の明を持って監視し、センサーデータを評価し、インテリジェントなアルゴリズムを使用してシステムステータスを評価します。
定格電力のXNUMX倍以上の中電圧コンバータ
20.01.2015 | WEG 中電圧周波数変換器MVW01の性能を大幅に向上させました。 電圧が2300または4160Vの空冷バージョンのデバイスの定格電力は、以前の6500kWから16.000kWに増加しました。 三相非同期および同期モーター用のMVW01コンバーターは、水冷バージョンでも利用できます。 後者は、同じサイズで40％高い公称電力を提供します。 製品範囲は現在、2,3〜6,9 kVの電圧と400〜16.000kWの電力定格をカバーしています。
全負荷時、強力 MVW01 特別な設計のおかげで、99％以上の有効効率。 これは主に、石油とガス、セメントと鉱業、鉄鋼と金属、砂糖と化学薬品、パルプと紙のポンプ、ファン、ミルまたは攪拌機を駆動するために使用されます。 プラスチック とゴムだけでなく、水と廃水。
MVW01のトポロジー（電圧源インバーター、VSI）は、3相整流器、DC電圧回路、およびNPCテクノロジー（NPC =ニュートラルポイントクランプ）の出力側マルチレベルインバーターで構成され、電圧レベルは5/2300です。 4160〜5 Vの出力電圧、および9〜6000Vの出力電圧に対して6900/XNUMXの電圧レベル。コンバータには次のものが装備されています。 高電圧バイポーラトランジスタ 絶縁ゲート電極、最大6,5 kVの電圧用の最新世代、12パルス整流ブリッジを備えたDCリンクを備えています。
エネルギー効率の高い周波数変換器がファンとポンプを制御します
02.09.2014年3月XNUMX日| からの新しいHXNUMXシリーズ バイエルエレクトロニクス HVACアプリケーションの信頼性の高い制御のために特別に開発されました。 H3シリーズインバーターは、ドライブシステムの効率を98％以上に向上させます。 その結果、実証済みのエネルギー節約により、エネルギーと運用コストを削減できるため、大幅なコスト削減が可能になります。 同時に、電子部品や従来の可変速ドライブに関連することが多い高調波は、30％iTHD（全高調波歪み）未満に低減されます。
死 HVACインバーター H3 は、0,75 ～ 45 キロワットの電力範囲と、保護等級 IP3/IP55 の 66 相入力で利用できます。 EN 61000-3-12 に準拠した入力電圧の歪みが少ないことに関連して、駆動効率に優れています。 H3 シリーズは、最新世代の誘導モーター、永久磁石 AC モーター、ブラシレス DC モーター、同期リラクタンス モーターを確実に制御します。
周波数変換器は操作が簡単で、コンパクトなドライブで非常に堅牢になるように設計されています。 the 下部主電源 より小さなケーブル直径だけでなく、より小さなサイズのヒューズとトランスを使用できます。 力率が低いため、エネルギー供給業者に追加コストはかかりません。 この計算例が示すように、効率の向上により運用コストが削減されます。消費電力が 37 キロワット、10 日あたり 5 時間、50 週間に 92 日、500 年に 1,1 週間稼働すると、消費電力は 100 kWh になります。 XNUMX% の節約で、年間 XNUMX kWh 以上の節約になります。
垂直リフトのインバーターによるエネルギー回収
30.11.2012年XNUMX月XNUMX日| 省エネソリューションに焦点を当てて発表 三菱電機 Hänel Lean-Lift がどのように機能するかを示す高さ約 5 m のプレゼンテーション。 統合されたフィードバック機能を備えたコンパクトな FR-A741 インバーターは、イントラロジスティクス タスク用の超近代的なリフト システムにあります。
モーター搭載周波数変換器を備えた分散型駆動技術
15.11.2012 | ダンフォス に新開発のモーター搭載周波数変換器「VLTドライブモーターFCM106」を示します。 このデバイスは、非同期および永久磁石モーターを操作できるため、テクノロジーに関係なく、普遍的に使用できます。 ドライブは完全なパッケージとして提供されますが、電子機器は自分で購入することもできます ドライブ スピードコントロールを搭載。
VLTドライブモーター FCM 106 モーターと周波数変換器の組み合わせにより、ファン、ポンプ、および産業用ドライブの省スペースの代替手段が提供されます。 0,55 から 22 キロワットの電力範囲をカバーし、非同期または永久磁石モーターを備えた完全なパッケージとして設計されています。 ただし、ユーザーは、周波数変換器の上部 FCP 106 を注文して、既存または独自のモーターに取り付けることもできます。 FCP106 とモーター間の接続は、最大 7,5 キロワットの電力と見なされます コネクタ 実行されるので、デバイスは非常に簡単に組み立てられます。
ありがとうXNUMX 自己冷却 個別に適応可能なアダプタープレートを備えたこのデバイスは、さまざまなモーターに適応できるため、独自のドライブソリューションに非常に適しています。 これにより、モーター効率に関するEU指令への準拠が非常に簡単になり、レトロフィットソリューションとしても使用できます。
VLTドライブモーターはさらに 高度な保護、頑丈なハウジング、高品質のEMCフィルター（メイン+モーター）およびユーザーフレンドリーな操作。 意図的に少数のバリアントを使用すると、ストレージコストが削減されます。 FCM 106は、重い汚れ、湿気、ほこり、大きな温度変動や振動などの悪環境条件にも耐えます。必要に応じて、FCM 300の周波数変換器部分を、特別に適合したアダプタープレートを使用してFCM106の周波数変換器部分に置き換えることができます。
エンコーダ接続の分散型周波数変換器
30.04.2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 従来の分散型サーボ ソリューションは複雑で高価ですが、多くの場合、遠隔地に測位アプリケーションを実装する唯一の方法でした。 ここで提供しています NORD 周波数変換器に基づく代替品であるSK200Eシリーズを使用します。