火災が発生した場合、地下鉄のシャフトの生命に深刻な危険があります。 予防的な防火に加えて、非常口の機能安全は非常に重要です。 アムステルダムの「Weesperplein」地下鉄駅では、洗練されたセキュリティシステムにより、最小限の時間で人々が地表に到達できるようになっています。 元の核シェルターは、ACEショックアブソーバーの「マグナム」ダンパーと同じくらい重要な役割を果たしています。

公共スペースの潜在的な危険スポットに対する認識は、近年および数十年にわたってヨーロッパ全体で着実に高まっており、これは対応するセキュリティの概念に反映されています。 生命と手足に対する危険が大きいほど、要求は大きくなります。 責任者が、サッカースタジアムや地下駅などの潜在的な群衆を防災計画に含める必要がある場合、要件は再び増加します。 Weesperplein地下鉄駅では、これは場所が完全に再構築されたことを意味しました。 1977で構築されたメトロを運営するアムステルダム市の完全子会社であるGemeente Vervoerbedrijf（GVB）を代表して、JP van Eesteren BVがこれを担当しました。 この会社は、オランダの建設業界で最大級の会社です。

アムステルダムのメトロネットワークは42,5 kmの長さで、そのうち4 kmは地下にあります。 Weesperplein地下鉄駅は、計画立案者が大規模な脱出ルートのネットワークを使用することができたため、既存の核バンカーのために特別な位置を占めています。 これらの保護経路の1つは、できるだけ早く表面に到達するように特に計画されているように見えました。 できるだけ多くの人が緊急時に安全にそこに着くように、非常に幅が広​​く、交通量の多い通りの交通島にある出口で終わります。 出口で何もオフにならないか、駐車することすらできないように、これには対応する標識が付いています。そうでなければ、グリッド構造のために換気シャフトに対して「のみ」を保持できるからです。 ただし、4859 kgの質量を持つ非常に大きなものの場合、出口の上に水平に配置されたバリアグリッドにはかなりの寸法があります。

超人的な力を備えた産業用バンパー

そのような質量は、人間の手で使用されることはありません。緊急ではありません。 代わりに、大きなワイヤメッシュには中心にないピボットポイントがあり、ロックが解除されるとすぐに開きます。 これにより多くのエネルギーが生成され、終了位置で減速され、非常口で負傷したり、構造全体に損害を与えたりすることはありません。 これは、オランダの独自の流通ネットワークでよく知られているACEStoßdämpferGmbHが、迂回路を介してではありますが、近隣諸国と連携する場所でもあります。 当初、アムステルダム市は競合他社のソリューションを試しました。 ただし、これによりダンパーが小さくなりすぎ、後の計算で間違っていることが判明しました。 あるテストでは、最初の衝撃でダンパーの1つが完全に破壊されました。 地下鉄で毎日火事にならない場合でも、これは不満足な結果です。

JP van EesterenのエンジニアであるBart Arendsは、顧客にさらなるショックアブソーバーを与えるために、オランダ、ラルフクーパーズ、ハンティトゥラーのACE担当者に連絡しました。 衝撃の速さに関する正確な情報がなかったため、2人はドイツのランゲンフェルトの本部をaでオンにしました。 そこでは、ショックアブソーバーのプロダクトマネージャーであるChristian Junghansと技術コンサルタントのStefanBühlerがケースを担当しました。 両方とも、一連の3Dシミュレーションを通じて、考えられる衝撃速度を決定しました。

その結果、MC64150EUM産業用ショックアブソーバーは、重グリッドの質量を確実に減速し、開封後も安全にチェックするために選択されました。 この特定のケースでは、ストロークおよびショックアブソーバーあたりの5100 Nmのエネルギーを削減し、有効質量63.700 kgまで吸収できます。 約1,8 m / sの衝突速度と、写真に見られる出口グリッドの異常な衝突角度は、ACEソリューションに問題を引き起こしません。

さらに、10年以上にわたって業界標準のMagnumファミリーの一部であった産業用ショックアブソーバーは、既存の設計に簡単に統合できるため、非常出口の安全システムが長持ちします。

長寿命-どこでも

これらのダンパーの成功の秘secretは内部に隠されています。 なぜなら、自己調整型または調整可能な要素として、スチール製またはステンレススチール製：このファミリーのすべての要素には、最先端の減衰技術が装備されています。 強化されたガイドベアリングと統合されたハードストップを備えているため、最も困難な環境でも長寿命です。 設計者にとって重要な利点は、M33、M45、およびM64のサイズで利用可能なスレッドがあるバージョンに応じて、コンパクトな設計での高いエネルギー消費です。 ここで説明する場合のように、プロバイダーが解釈を引き継ぎ、オーダーメイドのソリューションを提供します。 ユーザーが許容温度範囲で妥協する必要がないように、特別な高温および低温シリーズが開発されました。 -50°から150°Cまでの極端な温度で使用できます。

マグナムダンパーは非常に耐久性があり、オペレーターが消防訓練や緊急事態を経験するよりも多くの負荷の変化におそらく適しています。 この観点から、とりわけパートナーシップの仕事と組み合わせて、オランダのクライアントも油圧ヘルパーに完全に満足しており、アムステルダムの地下鉄とすべての乗客の将来を楽しみにしています。