インダストリー・アクチュエル
建設と開発のためのニュースポータル

安全クラッチサクセスストーリー

Semmeringベーストンネルの建設現場で現在地下で掘削されている最大のマシンは、XNUMXつのトンネルボーリングマシンです。 これらの重量級の過負荷保護のために来る 安全クラッチ EAS-HTマイヤーANTRIEBSTECHNIK 使用します。 これらのカップリングは、確実かつ理解できるようにトリガーし、駆動コンポーネントを持続的に保護します。 それらを操作することはできず、解除後も工場で設定されたトルクを再び利用できます。 再試運転も、追加のツールなしで迅速かつ簡単です。

これは、ヨーロッパの中心部で最も重要なインフラストラクチャプロジェクトの2026つであるSemmering Base Tunnelです。 120年からオーストリア北部とシュタイアーマルク州を接続します。 現在、建設現場で2500つのトンネルボアが使用されています。 (上の写真)それらは長さ800メートル、重量XNUMXトンで、合わせてXNUMX頭もの象の体重があります。

全体として、Steinhaus am SemmeringのFröschnitzgrabenからの9つのドリルは、Gloggnitzに向かって約10 kmの山を通ります。 工場を地下に移動させるのと同様に、掘削されたトンネルにはプレハブのコンクリート部​​品が並んでいます。 機械が後部で「吐き出す」掘削材料は、コンベアベルトで表面に運ばれます。 平均して、機械は毎日15〜XNUMX m移動します。 すべてのメーターがカウントされます。 たとえば、岩の凹凸に起因する過負荷の場合、掘削機を停止してはなりません。

安全クラッチを外します

安全カップリング「EAS-HT安全クラッチが建設現場で外れると、これは定義された追跡可能なトルクで起こり、過負荷による損傷からトランスミッション、モーター、ドライブトレインを保護するためだけに起こります」とマウアーシュテッテンのMayr Drive Technologyのプロダクトマネージャー 長時間のダウンタイムは回避され、作業は持続可能です。 「セキュリティの概念は改ざんされやすいものであってはなりません」とプロダクトマネージャーは強調します。 「だから、工場でクラッチにトルクを設定します。 したがって、ラッチが解除されるとすぐに再び使用可能になります。 安全面は再起動に依存しません。」

非常に高いトルクと速度

「絶縁型EAS-HT安全カップリングは、高いトルクと速度、大きな慣性モーメントの下での使用に非常に適したエレメントカップリングです」とRalf Eppleは述べています。 これらのオーバーロードクラッチは、フランジに組み込まれている個々のオーバーロード要素に基づいています。 達成可能なトルクは、要素の予荷重力に要素の数と要素が配置される半径を掛けたものです。 モジュラーコンセプトのおかげで、アプリケーションに合わせたカップリングを構築できるだけではありません。 とりわけ、これらの過負荷クラッチでは、中央の解放機構よりもはるかに高いトルクを実現できます。 Mayrには、最大440.000 Nmのトルクを備えたEAS-HTシリーズの安全カップリングが標準装備されています。 ただし、これは可能性が尽きることを意味するものではありません。モジュラー構造は、実際には制限がないことを意味します。

過負荷の場合の有利な機能

安全クラッチEAS-HTクラッチでは、個々の過負荷要素が問題なく動作するように、形状に適合した方法でトルクを伝達します。 過負荷が発生した場合、それらは高いスイッチオフでドライブと出力を数分の一で分離し、残留トルクがほとんどない精度を繰り返します。 高品質の圧力フランジベアリングの摩擦のみが機能します。 システムに保存されている回転質量の運動エネルギーは自由に流れることができます。 要素のカップリングは、ハンマー、油圧、空圧、機械、または電気機械装置を使用して、または手で簡単かつ迅速に再係合できるまで、ドライブから分離されたままです。 他のツールは必要ありません。 作動後、リリースクラッチは長いドライブダウン時間に対応できます。 許容ランダウン時間を定義するときは、堅牢なカップリングベアリングのみを考慮する必要があります。 「当社のカップリングは、クラッチを切断した状態で掘削ストロークを完了することができるように設計されています」とラルフ・エプルは説明します。

過負荷保護は非破壊的で安全です

他の過負荷システムとは対照的に、例えば B.加圧作動油またはせん断ピンを使用すると、過負荷の原因が取り除かれた後、EAS-HT安全カップリングはすぐに再び作動可能になります。 破損しておらず、数百の過負荷ケースに対応できます。 さらに、どのトルクで解放されるかが理解できます。 「他のシステムでは、証拠は、いわば、過負荷後に破壊され、解放トルクについて不確実性があります」とエプル氏は言いました。 さらに、破壊されたコンポーネントは過負荷の後に交換する必要があります。

結果として生じるコストとプラントのダウンタイムに加えて、必要なコンポーネントも利用可能でなければなりません。 これには、再起動のためのKonw-howも必要です。 トルクが正しく設定されないリスクがあります。これは、特にトンネルおよび鉱業分野での結果が大きすぎるということです。 「新しくコンパクトなデザインは、トンネルエリア向けに特別に開発されました。 彼らは他の過負荷システムとほぼ同じ重量と外径を持っています」と製品マネージャーが追加します。

テスト済みおよび承認済み

「現在、数千のカップリングが使用されており、値の設定の経験があります」とラルフ・エプルは言います。 カップリングがマウアーシュテッテンの工場を出る前に、徹底的にテストされ、必要な値に正確に設定されます。 Mayrは、幅広い最新のテストオプションも提供しています。 建設と開発の数十年の経験に頼ることができます。 既存のシステムを変換しても、Mayrカップリングを使用するとパフォーマンスを大幅に向上させることができます。


ドキュメンテーション このメールアドレスは、スパムロボットから保護されています 表示するにはJavaScriptがオンにする必要があります!

Mayr power transmissionからのさらなるニュース

  • ハノーバーメッセホール5、スタンドE04インテリジェントマシンエレメントは、ドライブトレインの透明性に関する重要な測定データを提供します。 これは、効率的で予測的なマシンメンテナンスをサポートする方法です。 Mayn Antriebstechnikは、ハノーバーメッセ2020で、ブレーキを監視するためのインテリジェントなソリューションと、ネットワーククラッチの新しいアプローチを紹介します。 ドライブのスペシャリストは、新しいパスに沿って考えるように訪問者を招待します。
  • ユーザーレポート現在、Semmeringベーストンネルの建設現場で地下を掘っている最大のマシンは、XNUMXつのトンネルボーリングマシンです。 Mayr送電からのEAS-HT安全カップリングは、これらの重い重量を過負荷から保護するために使用されます。 これらのカップリングは、確実かつ理解可能な方法でトリガーし、駆動コンポーネントを持続的に保護します。 それらを操作することはできず、工場出荷時に設定されたトルクは、解除後も再び利用可能です。 再試運転も追加ツールなしで迅速かつ簡単です。
  • FMBホール20、スタンドC31; SPSホール4、ブース278ユーザーレポートチーズ製造施設はデリカテッセン自体と同じくらい成熟しています。 腐食保護されたブレーキシステムは、食品業界の条件に容易に耐え、たとえば垂直コンベヤシステムで、重いチーズホイールが落ちないことを保証します。
  • SPSホール4、ブース278 Mayr Drive Technologyは、新しいバージョンの「ロバブレーキチェッカー」モジュールを紹介します。これは、小さなブレーキサイズの監視にも使用できるようになりました。 これにより、特にサーボモーターのばね式ブレーキや、ロボット工学や自動化の用途で、ブレーキ監視の新しい可能性が開かれます。
  • FMB、ホール20、スタンドC31カバーストーリー伝統的な家族経営企業のBeyer Maschinenbauは、飲料および食品業界向けの効率的な梱包およびパレタイジングシステムを計画、開発、および構築しています。 Mayrの動力伝達装置からの特許取得済みの「Roba-DS」マルチプレートパックカップリングは、これらのシステムで正確なトルクを伝達します。 リフティング用途では、「Roba-linearstop」安全ブレーキが人と物の安全を確実に保証します。
  • Motek Hall 6、スタンド6324 Mayr Antriebstechnikは、すべてのドライブ構成用のバックラッシュのないシャフトカップリングと、垂直軸用の信頼性の高い安全ブレーキを提供します。 標準のモジュラーシステムには革新があります。 インテリジェント監視モジュール「Roba-brake-checker」には新しいバージョンが追加されています。 センサーなしで安全ブレーキを監視および供給し、安全のためのデータを提供します。
  • EMOホール8、スタンドE45 Mayr Antriebstechnikは、クラッチとブレーキを使用して、工作機械とマシニングセンターを確実に保護するための単一のソースからの完全なソリューションを提供します。 たとえば、バックラッシュのない強力なサーボカップリングが幅広く用意されているため、シャフト間の安全な接続が保証されます。 また、重力負荷車軸を保護するために、信頼性の高い安全ブレーキの幅広いポートフォリオを利用できます。
  • マウアーシュテッテンのMaystの送電エンジニアリング会社は、ポーランドでの設立25周年を祝います。 かつての小規模な製造施設は、現在、アルゴイ地方からの積極的な支援を受けて、従業員約400人の近代的で効率的な産業会社に発展しています。
  • 5代目がMayrに入社

    15。 04。 2019
    Fritz Mayrの孫であるFerdinand Mayr(r。)は、Chr。Mayr GmbH + Co. KGの経営に加わる1897番目の世代です。 将来、XNUMX人のマネージングディレクターが、XNUMX年に設立された会社の世代を超えてセキュリティ、信頼性、および革新を代表するようになります。
もっと読み込む 考えます SHIFT すべてをロードする すべてを読み込む

NORD
マイヤー
Auvesy
NORD
Kocomotion電話-すべて
Rollon
マイヤー
三菱
ハーティング
Gimatic
Pepperl + Fuchsの
シュメアザール
テュルク
Auvesy
IGUS