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R + W技術記事

提示 シリーズSTの安全カップリング R + Wは、使用可能な4つのサイズでアップ1000 160.000 Nmのトルクのために用意されています。 彼らは、重機用の高ダウンタイムのコストを削減するため、特にである。 それは、軸径40は290さmmに適合させることができます。 カップリングは絶対にバックラッシュフリー、メンテナンスフリーであり、他の安全クラッチ23%小さい外径までと比較しています。



世界中の最先端の製鉄所は、世界中の膨大な需要を満たすために、金属のすべてのバリエーションと合金を生産しています。 電子アーク炉では、基本材料またはリサイクル材料が最大100 tのバッチで溶けます。 ブルーミングまたはビレット用の連続鋳造機での鋼のその後のさらなる処理は、即時でなければなりません。 数時間の冷却時間の後、近代的な鉄鋼生産の最後のステップは圧延機で行われます。 生産のこの部分では、棒鋼(ガス加熱されたHubbalkenofen)またはコンクリート切断(天然ガス燃焼高炉)への成形が異なる圧延機で実行されます。 重機のこれらの大規模システムは、週に1日3シフト操作で7シフト操作で操作されるか、通常操作されなければなりません。 モーター、ギアボックス、ベアリング、カップリングなどの個々のコンポーネントのメンテナンス間隔でのシステムのシャットダウンまたはシャットダウンは、システムのいわゆる凍結(スラグ槽など)を防止する必要があるため、可能な限り回避されます。 したがって、可能な限りメンテナンスフリーの機械部品が使用されます。 全体として、システムは通常の操作で安全です。 しかし、通常の操作以外で何が起こるか:

-単一のコンポーネントで、以前は検出できなかった材料疲労が発生した場合
-ビレットが連続鋳造プラントに侵入した場合
-圧延機に間違った圧力または間違ったストロークが設定されている場合は? R + W2

これらの点では、プラントの収益性が最重要です。 重機建設の大規模プラントは、あらゆる状況下で可能な限り迅速に稼働に戻さなければなりません! この時点で、R + W Antriebselemente GmbHの機械的安全カップリングは、ドライブトレインのコンポーネントの破壊に対する最大限の保護を提供します。 安全カップリングは、モーターの例のチルトまたはサドルトルクの係数1,3から2,0によって設計で決定されます。 通常動作中にクラッシュが発生すると、ドライブトレインのトルクが不均衡に増加します。 クラッチは、ミリ秒の範囲で、衝突していない側と衝突していない側を分離し、すべてのコンポーネントの完全な故障を防ぎます。 安全カップリングの超高速切断のため、設置者はせいぜい閉塞を交換または修理するだけです。 メンテナンスフリーで、とりわけ再結合可能なカップリングの機能原理により、数分でシステムを再起動できます。

機械式安全クラッチの比較

説明されているトピックは、重機の建設で数十年にわたって知られています。 クラッシュが発生した場合、設計者はブレークボルトカップリングまたは油圧カップリングから選択できます。 R + Wの機械的安全カップリングと比較した場合の欠点は明らかです。 ブレークボルトカップリングは購入価格では安くなりますが、再試運転のためにはるかに長い設置時間が必要です。 ボルト(通常はソケットを含む)は完全に分解する必要があります。 次に、ソケットを含む新しいピンを多大な設置作業で使用する前に、クラッチを再調整する必要があります。 最初の有利な購入価格は、遅くとも最初のトリガープロセスで相対化されます。 さらに、クラッチの再試運転には、インストーラーの高度な経験が必要です。これは、クラッチが誤って「修理」されると、将来的に他のトルクでロックインするためです。 合計すると、停止時に極端なコストが発生します。 油圧原理で動作するオーバーロードクラッチは、最初は非常にコンパクトな設計で得点します。 過負荷によりクラッチが作動すると、1000バーまで加圧されたオイルが複数のせん断バルブによってクラッチから排出されます。 カップリング近くの機械部品の汚染は極度です。 システムが停止した後、個々のバルブを更新し、特別なポンプで充填する必要があります(正確な圧力表示)。 この時点で、正確な圧力を維持する必要があります。維持しないと、解放トルクが変化します。 ただし、この油圧式安全クラッチは、過負荷の場合に入力側と出力側を定格トルクに分離します。 ただし、個々のコンポーネントのフリーランニングは、特定の時間遅延の後にのみ行われます。 これにより、コンポーネントがさらに損傷する可能性があります。 要約すると、機械的安全カップリングは、すべての欠点を組み合わせ、それらを相対化します。 機械的な動作原理は、すぐに動作に戻すことができます(ディスクスプリング)。 ボルトやバルブなどの摩耗部品がないように改造する必要があります。 コンポーネントコンポーネントの汚染はありません。 この時点で最も重要なことは、システムの設置者またはオペレーターが、新しい損傷が発生した場合に必要なトルクでクラッチが正確に切り離されるという安全性を保証する100%を持っていることです。 R + Wの原則により、不適切な再起動は除外されます。

技術資料

他の機械式安全クラッチと比較して、このクラッチは外径の点で最大23%コンパクトです。 クラッチの総重量の違いは、最も極端な場合1 tです。 その結果、それぞれのクラッチサイズに対して、はるかに高い周速度が許可されます。 合計すると、ST安全カップリングの新しい開発により、全体のサイズ、総重量、および最大許容動作速度が向上します。 個々の改善、特に規模の改善は、市場から直接要求されました。 削減(最大73%)すると、カップリングの取り付けが容易になります。 これにより、パワートレイン全体が軽量になり、最終的に事前組み立てで組み立てることができます。 最後に、総重量が小さいと、フライホイールの質量が小さくなるため、慣性モーメントも小さくなります。 加速および減速プロセスの短縮に加えて、システムはより高いダイナミクスを達成し、最終的には最終顧客の生産性が向上します。

構造と機能原理

安全カップリングは2つのフランジで構成され、これらのフランジはいわゆるスイッチングパーツ(ST)によって接続されています。 スイッチング部品は、1フランジの定義された円周に取り付けられます。 皿ばねによって、ヘッドエンドに座っているボールは、反対側のラッチセグメントで定義された力で押されます。 クラッチは、物理的関係の力xレバーアーム=トルクによって調整されます。 各スイッチング部は、所定の力の範囲で調整できます。 現在利用可能なスイッチングセグメントとは対照的に、R + W標準はスケールで設定範囲を明確に示します。 プランジャーの深さを調べる費用のかかる調査や、Ausrastdrehmomentsのグラフィックスと調整図の結論を説明します。 この時点で解放トルクを明確に設定するときの時間の節約。 最後に、各スイッチ部品には、調整ナットに固定ストッパがあります。 したがって、誤った操作(クラッチのロック)も除外されます。 STシリーズの安全カップリングは、160.000 Nmのトルク制限まで拡張されています。 カップリングが納品されると、完全に機能し、追加のメンテナンスや潤滑は不要です。 リリーストルクに応じて、3、6、または9スイッチパーツは、円周上に対称的に配置されます。 3つのバージョンすべてに用意されている9パイロットボアにより、顧客はいつでも個々のスイッチングパーツを後付けすることができます。 極端な場合(非常に高いトルクで非常にコンパクトな取り付け位置)、9から12への切り替え部品の数または皿バネの数(より大きな力)を増やすことができます。 これにより、クラッチユニット全体の最大25%の出力が増加します。 メーカーはまた、再婚の分野でハノーバーメッセで改善を提示することができました。 周方向の溝により、支点が各ラムのより良い、より簡単な再係合を可能にします。 この利点により、システムが再起動されるまでのダウンタイムが短縮されます。R + W3

モデルシリーズST

STシリーズの安全カップリングは、間接ドライブ(モデルシリーズST1)用に開発されました。 チェーンまたはベルトホイールによるラジアル横力などの技術的パラメーターは、特殊なショルダーベアリングによって補正されます。 また、これらのベアリングは、個々の質量を停止状態に制動するためのほぼ無限の時間を可能にします。 ST1シリーズの主な接続タイプは、カルダンシャフトまたはカルダンシャフトです。 これらのファスナーは、主に重機の動力伝達に使用されます。 プロペラシャフト全体の外径のコンパクトな設計により、わずかに大きくなっています。 カルダンシャフトの通常小さいDINフランジへの接続として、接続フランジを使用した簡単なソリューションが提供されます。

間接ドライブに加えて、市場で入手可能な直接ドライブ用にさらに2つのモデルがあります。 安全セグメントに加えて、ST2シリーズには弾性補償要素があります。 天然ゴムまたは合成ゴムの形のこのプラスチックは、軸方向、横方向、角度方向に生じるオフセットのバランスをとります。 さらに、トルクサージまたは振動はフィルタリングされます。 ダイレクトドライブの2番目のシリーズ(モデルST3)は、ねじり剛性のあるバージョンとして提供されます。 機能には、正確なトルク伝達、非常に高い堅牢性、および非常に低い復元力で発生する3種類のオフセットすべての補償が含まれます。


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