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Mayr10317カバーストーリー

エミッションフリー、経済的かつ従来のドライブと同じくらい効率的 - その新たに開発した電気機関車との方法については、リューゲン島に観光列車を追跡し、時間の精神をキャプチャし、観光客の輸送のための製品を提供しています。 電気モーターとドライブトレインを接続するには、同社は「堅牢で強力に依存していますロバ-DS「-LamellenpaketkupplungマイヤーANTRIEBSTECHNIK、 これは恒久的に安定した高負荷を維持します。


オスロ、マドリード、コペンハーゲン、ロンドン、パリ - 人生のより多くの都市の品質と環境保護は、その繁華街からより多くのヨーロッパの都市の車を追放するために努めています。 異なる概念は余計電動プライベートにするために設計されたインフラストラクチャの構築までの車での全面禁止で、従来のディーゼル車の除外の範囲です。 環境に優しい電気自動車に中期的に自分の車の艦隊を囲んドイツポストのように、現在、代替ソリューションのためのより多くの企業を見ています。

そして、提供しています 観光列車リューゲン社 方法については、その強力な電気機関車と観光客の輸送のための放射フリー製品を追跡します。 「あなたは発光自由になりたい場合は当社の電気機関車が唯一例えば、内側の都市だけでなく、トラフィックにそうでない場合は、閉じている自然公園で、使用することができない、」ステファン・クルーガー説明し、観光での生産・開発部長はビンツでリューゲン列車。 他の人を禁止どこ電気機関車が新たな機会ように開かれた - 除外します - 例えば、ランニングに問題がある、小さな子供や人々と家族を持っています。 「私たちの電気機関車で、人々の大きなグループは、山岳地域の自然公園の申し出により、例えば、参加することができ、」ステファン・クルーガー追加されます。 以下のためには、非常に高いトルクである:速度範囲は従来の駆動に対応します。 「それは容易%の傾斜を24することさえ困難なルートを作成します。」

機関車で、電気モーターとドライブトレインを接続するには、Binzer無軌道電車工場はchrです。マイヤー社+(株)KG、マウアーシュテッテンの堅牢で強力なロバ-DSディスクパックの結合に依存しています。 カップリングは、軸ずれを補償し、永久的に安定した高い負荷を維持します。

負荷リン酸鉄リチウムバッテリー1回日

Mayr20317観光列車はJagdschlossexpressや小旅行社の子会社が小さいパストラックとの長年の経験を持って描くことができます。 「我々は今だけでなく、鉄道を運営だけでなく、それ自体を生産する。これは、私たちは、顧客の要望に特異的に応答することができます。 各ルートについて、独自の課題を持っており、我々は顧客のための耐久性に合うようにしたい、「ステファン・クルーガー会社の理念を説明しています。

「電気機関車は、現在、私たちのお気に入りの子です。 我々はそれをどこへ行っても、人々は最初は確かに懐疑的であるが、その後、興奮し、短い時間の後に、「これは、独自の技術と高効率によるものである。リン酸鉄リチウム電池と電気機関車は、最大の範囲を持っています150キロ、一定の荷重で850ナノメートルのトルクで高トルクを提供しています。 「上、それは外出先で沈黙している間、偉大な努力はあなたが機関車を実現していない、」ステファン・クルーガー言いました。 「当社従来のディーゼルエンジンに比べて電気機関車のメンテナンスは、およそ35%です。 電気機関車も維持することは非常に簡単です」のでお客様は、費用の三分の二まで保存することができます。一晩、それを充電するのに十分です。 完全放電時の充電時間は約4時間です。

技術サービスの価格の合計パッケージは確信しています

特許取得ロバ-DSディスクパッククラッチトルクバックラッシュのない、極めてねじり剛性を送信し、既存の半径方向、軸方向および角度軸のずれを補償します。 彼らは、このように、正確なトルク伝達を確保し、堅牢で信頼性が高く、耐熱性です。 また、軸継手は、摩耗フリー、それによって最小限に必要なメンテナンスを減らすことです。 「我々は妥協することなく、ここにクラッチ持久力を必要とし、高いトルクを伝達することができる - 特にピークには」、ステファン・クルーガー要件について説明します。 「また、軸方向の補償が重要です。 製造公差verschmerztクラッチ。 技術、サービス、価格のほかに、「 - ロバ-DSは、全体のパッケージは、私たちを納得させた場合。

バックラッシュと組み合わせた電力密度

Mayr30317でもクラッチで高出力密度が重要な役割を果たしています。 高電力密度は、小さな外径、軽量化と低慣性モーメントを意味します。 この負荷の変化は、ドライブが加速し、短い時間で減速し、高速化を図ることができます。 次の運転コストに加速すると、結合の減少の取り扱いおよび設置が容易と下部質量による。 利用可能な唯一の小さな設置スペースがコンパクトに設計のマシンでは、小さな寸法にも有益です。 また、小型で高密度の構造を保存し、クラッチ原料と品の製造です。

使用するディスク・パック・カップリングは、カタログに指定された公称トルクは任意の制限なく使用することができます。 再配置、負荷スペクトル又は力要件に公称トルクの低減が必要ではありません。 カップリングは、コンパクトで高性能な密集していると非常に小さい構築します。 大きなカップリングのサイズを決定する際の移転との交流の瞬間を考慮しなければならないベンダーについて同じ公称トルクと同じ速度のために頻繁に選択する必要があります。 ロバ-DSは、絶対ゼロバックラッシュの両方で高い電力密度を組み合わせます。 設計の詳細については、フィンの光線と特殊形状のフランジスリーブを使用するように、入力と出力との間の非常に良好な電力密度を有する自由バックラッシュを確実。

ディスクパックカップリングはバックラッシュがなく、一貫して高いねじり剛性と公称トルクにトルクを伝達します。 示される軸不整合は、伝達トルクに影響を与えることなく%を100する和に使用することができます。


上の画像:明らかに楽なことに、新しい電気機関車は大きな努力をしています。 それは連続的な負荷の下で850 Nmのトルクの高い引き力を提供します。

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