充電プラグ、充電ケーブル | 電気自動車用
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これ 電気自動車-オーナーは、効率的、高速、信頼性が高く、電気自動車を充電するための利用可能な方法を常に望んでいるわけではありませんか? そして常に新しい展開があるので 充電プラグ と 充電ケーブル 電気自動車についてはこちらでご紹介させていただきます。 ここでは、タイプ 1 プラグ、タイプ 2 プラグ、CCS プラグ、関連する充電ケーブル、ギネスブックに登録されているケーブル、およびその他のアプリケーションが見つかります。
コンテンツ
どのような充電プラグと充電ケーブルがありますか?
タイプ 1 充電プラグまたはタイプ 2 プラグ、Mennekes プラグ、タイプ 3 プラグ、タイプ 2 Mod 3 充電ケーブル、コンボ 2 プラグ、CCS プラグ、またはチャデモ プラグ、スーパーチャージャーおよび CEE プラグ、CEE ソケット: いくつかの異なる充電タイプがあります。プラグ。 消費者にとっては、電気自動車をいかに早く充電できるか、また航続距離がどれくらい長いかが特に重要です。
ドイツの電気自動車用の公共充電ステーションの多くは、充電電流として交流 (AC) 接続、または交流と直流 (DC) 接続の組み合わせを提供しています。 ただし、ほとんどの電気自動車は通常 11 kW の充電電力しか吸収できず、充電にはより長い時間がかかります。 プラグインワンの取り付けはこんな場合に最適です ウォールボックス もちろん自宅でも、電気自動車を一晩充電できる場所です。 しかし、直流を使用した急速充電オプションを備えた電気自動車がますます提供されています。
死 充電時間 コネクタのタイプ タイプ 1、タイプ 2、タイプ 3 などによって異なります。 急速充電ステーションでは、AC 充電ステーションに適切なケーブルがあることを確認してください。 現在、ヨーロッパでは電気自動車用のさまざまな充電接続があり、充電電力と周波数の種類が異なります。 電気自動車用のプラグとケーブルに関する統一の国際規格はまだありません。
電気自動車用の充電プラグと充電ケーブルの新開発
その間 タイプ 1 コネクタ 電気自動車向けは特に北米とアジアで普及しています タイプ 2 コネクタ 主にヨーロッパで使用されています。 2 年、欧州委員会はタイプ 2013 プラグを EN 62196 タイプ 2 という名称で EU の標準として定義しました。 しかし、プラグとケーブルに関する統一の国際規格はまだありません。 電気自動車用充電設備の最新情報をお知らせします。
XNUMX つの高性能充電プラグ
11.05.2023年XNUMX月XNUMX日| the ハーティング その製品とソリューションにより、技術グループは技術パートナーであり、エレクトロモビリティのパイオニアであると自負しています。 これが、子会社のハーティング・オートモーティブの設立方法です。 E-モビリティ 焦点を絞ったソリューションと、次のような充電インフラストラクチャを提供します。 充電プラグ のために 電気自動車 そしてプラグインハイブリッド車。
インクルード コネクタ-ハノーバーフェアで専門家とともに発表 図 フォーミュラEレーシングクラスのレーシングカー用充電デバイスと高耐久DCプラグ。
エリーゼデン レースカー 技術グループは、充電ケーブルを個別に生産して充電プラグを供給します。 これは、車両側の標準 CCS2 充電コネクタとインフラ側の Han HPR コネクタを組み合わせたものです。 後者は高電圧モジュール式ソリューションとして使用されます。 充電ケーブルを取り外すオプションは特に注目に値します。
Solidworks 2023 | ユーザーによる、およびユーザー向けのCADソフトウェア
より強力な新型も展示会で発表されました DC充電プラグ アメリカとヨーロッパの市場向けに発表されました。 これらの充電プラグは、テクノロジー グループの現在の DC 製品ポートフォリオを大幅に拡張します。
高出力充電用の非冷却 CCS 充電ケーブル
17.04.2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 「Charx connect professional」シリーズの新しいHigh Performance Charging (HPC) 充電ケーブル フエニックス・コンタクト 恒久的な 375 kW の充電電力で安全な HPC を実現します。
CCS 充電ケーブルは、高価な液体冷却を必要としません。 導体断面積は 4 x 50 mm² と大きくなっています。 この CCS システムを使用すると、HPC 充電ステーションは最大温度で動作できます。 40°C 375 A で永続的かつ安全に動作できます。
短期間です ブーストモード 大幅に高い充電電流も可能です。 特に充電時間が短いため、充電ステーションでの電気自動車の充電は日常の使用に適しています。
非冷却充電ケーブルと CCS プラグは、XNUMX 線式充電時に校正法に準拠して安全に請求できるように設計されています。測定 準備。 これにより、充電ケーブルでの電力損失と電気自動車に伝達されるエネルギーを正確に測定できます。
新型タイプにより電気自動車プラグの安全性が向上 二室シーリングシステム さらに増えた。 ここでは XNUMX つの電源接点 DC+ と DC- が空間的に分離されており、短絡の可能性を確実に防止します。
修理キットを使用すると、充電ケーブル全体を交換することなく、電源接点を含むコネクタ面をメンテナンス目的で迅速に交換できます。
ポーランドでの新しい充電ケーブルの生産 - ビデオ
ハーティングが電気自動車の記録ドライバーをサポート
ギネス世界記録：ライナー・ジートローがボリビアのウトゥルンクに登る
23.05.2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | レコードドライバー レイナー・ジエットロー VW ID.4 GTX で別の記録に挑戦しました。 今回彼は、ボリビアのウトゥルンク火山にある通行可能な世界で最も標高の高い鉱山道路を目的地に選びました。 彼はなんとか電力だけで山に登った。 彼は高度 5816 メートルを登り、別のギネス世界記録を樹立しました。
だからプロのドライバーはまたそれを持っています 電気自動車のスタミナ 実証した。 長距離記録ではなく、今回注目されたのは縦方向。 Rainer Zietlow は、フォルクスワーゲン ID.4 GTX でボリビアを訪れ、ウトゥルンク火山にある世界で最も高い開けた鉱山道路を見ました。 この道路は、火山のふもとにあるケテナ コミュニティによってパンデミック フェーズの後に復元されました。
「私たちの目標は、エレクトロモビリティが 極端な高度での最大のパフォーマンス 可能です」とツィートロウ氏は言います。彼はついに e モビリティ登山ツアーでこれを実証しました。 彼はタイプ ID.4 GTX で山頂から数メートル下まで火山を制覇し、新たな世界記録を樹立しました。
冒険は空気の薄い砂地や岩場の斜面で行われなければなりませんでした。 アルゼンチンとボリビアを通ってベースキャンプに向かう途中、彼は Enel X Way ウォールボックス ネットワークを利用することができました。 充電ステーションは、2020 年にテレビのドキュメンタリー シリーズ「The Long Way Up」のためにルートに沿って 300 km ごとに設置されました。
ハーティングコネクタからロボットへのコネクティビティにKukaを使用
旅行の後、ライナー・ツィートローはラパスのボリビア政府の本拠地にあるドイツ大使館に連れて行かれました。 ギネス世界記録 ギネス代表者から授与される認定証。 充電プラグのスペシャリストであるハーティングは、この挑戦を積極的にサポートしました。 この技術グループは、VW への充電ケーブルの Tier 1 サプライヤーであり、車載充電ケーブルの OEM メーカーでもあります。
「この大成功を収めたライナー・ツィートロウ氏におめでとうございます。 私たちは彼と彼のチームがまたギネス世界記録を達成したことを嬉しく思います。 これは再び重要なシグナルを送り、気候変動との戦いへの意識を高めました」とハーティング・オートモーティブのマネージング・ディレクター、マルコ・グリンブラッツ氏は祝福した。
Rainer Zeetlow は、彼の世界記録の実行でこれをサポートしています ラパスの SOS チルドレンズ ビレッジ.
世界記録破り：フォルクスワーゲンの電気自動車でアメリカを通過
11.11.2021/XNUMX/XNUMX | 長距離ドライバーのライナー・ジートロウと 写真家デレク・コリンズ ギネス世界記録に認定された、たった 97 つの国で電気自動車を使った最長の旅を達成しました。 4 日間で、彼らはフォルクスワーゲン ID.XNUMX EV で米国を横断するロードトリップに出かけます。 56.000km以上 米国48州を旅した。
彼らは以前のギネス世界記録をXNUMX倍以上上回りました。 フォルクスワーゲンのハーンドン本社で最終的にゴールラインに到達したとき、彼らが電気自動車の持続力を証明したことは疑いの余地がありません。
ハーティングは持続可能性への取り組みと、 COの削減2 排出量. VWの充電ケーブルのTier 1サプライヤとして、ハーティングは堅牢で信頼性が高く、ユーザーフレンドリーな充電ソリューションと電気自動車用コネクタを提供しています。 e-モビリティへの移行により、進行中の気候変動と戦っています。
インテリジェントDC充電ステーション：コントロールユニットが充電機能を引き継ぎます
「この記録は、ID.4 の信頼性を証明するだけでなく、米国の充電インフラストラクチャが実際に準備ができていることの証明でもあります」と Rainer Zietlow は成功についてコメントしています。 全体として、レコードライダーはツアーの終わりまで続きます 208台の充電ステーション 停止。
「電気自動車への切り替えの最大の障害の XNUMX つは、利用可能な充電ステーションが十分にないこと、または EV 自体が長距離移動に適していないことです。 私たちは、短距離の運転であろうと、クロスカントリーのロードトリップであろうと、EV が実行可能なソリューションであることを証明するためにここにいます. 技術はそこにあります。 インフラストラクチャはそこにあります」と述べています。 ジョン・デソウザ、マネージング ディレクター ハーティング アメリカ。
マルコGrinblats 「エレクトロモビリティをさらに前進させるには、このような強力なキャンペーンが必要です。 チームの皆さん、おめでとうございます。 当社のeモビリティソリューションの力を実証するさらなる機会を楽しみにしています。」
ハーティングの展示 エレクトロニカ 2022.
電気自動車の急速充電技術向け充電コネクタ
04.09.2021年XNUMX月XNUMX日| the ハーティング 技術グループは、とりわけ、電気自動車とプラグイン ハイブリッド車の充電インフラストラクチャを開発および製造しています。 ハノーバー 2021 見本市では、革新的な 充電プラグ 提示。
新しい高電流プラグを使用すると、DC 電圧が最短時間で低損失で充電されます。 バッテリー 電気自動車の。 「E-モビリティは、過去数か月で非常に高速になりました。 疑いの余地はありません。高性能の急速充電により、ドライバーによる電気自動車の受け入れがさらに向上します」と述べています。 マルコGrinblats, ハーティング・オートモーティブのマネージング・ディレクター。
eモビリティの躍進は、充電ステーション、充電電源、充電プラグ、充電ソケット/ソケット、充電ケーブルなどを備えた使いやすい充電インフラに大きく依存します。 「高充電電力を実現する DC 充電コネクタ タイプ CCS を使用した急速充電技術は、数時間ではなく数分で十分な電力が供給される将来の電気自動車の前提条件です」とマルコ・グリンブラッツ氏は強調します。
風力タービンから充電ステーションへの電力
ハーティングは、エネルギー プロセス チェーン全体のテクノロジー パートナーです。 風力エネルギー 分散型エネルギー貯蔵と 直流 (DC) インフラストラクチャから e-モビリティ充電プラグまで。
信頼性が高く、クリーンで環境に優しい e-モビリティに重点を置いています。 とりわけ、この技術グループはモジュール式充電ソリューションを提供しています。 電気駆動キット （MEB）フォルクスワーゲン、アウディe-tron、ポルシェタイカンから。
昨年の夏、ハーティングオートモーティブは フォルクスワーゲングループ賞 E-Mobility部門で2020年に授与されました。 この賞を受賞したフォルクスワーゲングループは、ハーティングオートモーティブがフォルクスワーゲンAGの成功に貢献した卓越したパフォーマンスと高い柔軟性を称えました。
オン ハノーバーメッセ 今日の電気自動車用充電インフラの分野における同社の主な応用分野が紹介されています。 交流 (AC) 充電ソリューションの例として、Innogy ウォール ボックスがあります。
死 ウォールボックス 充電ステーションや充電コラムとして公共スペースで使用するためだけに設計されたわけではありません。 プライベートエリアではウォールボックスとしてもご利用いただけます。 これは、モジュール化へのトレンドを強調しています。このカスタマイズされた OEM 接続ソリューションにより、ハーティングはエンドユーザーによる柔軟で個別の使用を保証します。
オープンスタンダードによる世界中の電気自動車のワイヤレス充電
直流充電については、技術グループはポルシェと協力して、 DC充電ソリューション 非常に高い電力を車両のエネルギー貯蔵に短時間伝達できるように作成されました。 新しい革新的な冷却技術により、必要なすべてのパラメーターを確実に順守できます。
ハーティングオートモーティブは、過去XNUMX年間で活発に成長しました。 「電気自動車のトピックは、非常に短い時間でXNUMXつのギアをシフトアップしました。 このためのソリューションに対する強い需要がまだあることを嬉しく思います」とGrinblats氏は結論付けています。
ハーティングは長い間、将来の電気自動車のコンセプトに関心を持ってきました。 テクノロジーグループは、スイスの自動車メーカーであるRinspeedと長年にわたって協力してきました。 コンセプトカーでも メトロスナップ Rinspeed AG は、電気自動車に電力、データ、および信号を供給する特別に設計されたインターフェースなど、ハーティングの技術に再び依存しています。
ハーティングの展示 ハノーバーメッセ 2022.
特別なインターフェースが電力、データ、信号を電気自動車に供給します
08.01.2020 | 自動車スペシャリストのリンスピードが新しい コンセプトカー「メトロスナップ」 上の CES 2020 XNUMX月にラスベガスで。 開発者は、車両にエネルギー、データ、信号を供給する個別に設計されたインターフェースをハーティング テクノロジー グループに再び依存しています。 インターフェースモジュールは、ドライバーが電気自動車をさまざまなタスクに迅速かつ柔軟に使用できるようにサポートします。
前作の「Snap」と「Microsnap」と同様に、Metrosnapも、最適化された電気自動車としての動くスケートボードと、さまざまなタスクに柔軟に変更できるいわゆるポッドというXNUMXつの要素で構成されています。 これらXNUMXつの要素の間で、 通信、信号伝送とエネルギー供給はインターフェースを介して常にスムーズに機能します。
Sobald ポッドとスケートボード 安全に接続されている場合、それらの間の接続接続は自動的に行われます。 電力、信号、およびデータは、機械的嵌合の特別な要件を考慮して、インターフェースを介して流れます。
Rinspeedの高速充電充電ソリューション
過去XNUMX年間でXNUMXつ 急速充電ソリューション 子会社Harting AutomotiveのRinspeed車両。 同社は最近、e-モビリティ ソリューションに対する需要の急激な増加を記録しました。
同社は、接続および伝送技術の分野における数十年の経験に基づいて、電気自動車およびプラグインハイブリッド自動車用の充電装置を開発および製造しています。
両社は2016年以降、協力して成功を収めています：ミニPC マイカ 独立した排出ガスと状態監視のために「Etos」車両に設置されました。 2017 年、ハーティングは、進化する IPC エコシステム「Minimica」の別のコンポーネントを使用して、Rinspeed 車「Oasis」をサポートしました。
2018年には「Snap」の急速充電技術が登場しました。 昨年、Microsnap には高速読み込み機能が搭載されました。
電気自動車用センサーガイド式自動充電アシスタント
15.10.2019 | ハーティングは今年の ギテックス技術展 Etisalat スタンドでのエレクトロモビリティの未来のためのソリューション。 Etisalat は、電話およびインターネット サービスを提供する UAE の国営電気通信会社です。 これと並行して、Etisalat は、クラウドの使用やモノのインターネットの使用など、未来のテクノロジーを推進しています。
からの自動ローディングアシスタント クカ ハーティングの充電プラグを車両ソケットに導き、駆動用バッテリーが必要なレベルに達するとすぐに充電プロセスを終了します。 直感的に操作できるinnogy充電ステーションは、ネットワーク化されているだけでなく、安全性と信頼性にも優れています。 最高水準のデータ保護に加えて、コントロール要素は最大限の使いやすさを提供します。
「再生可能エネルギーの話題は、アラブ首長国連邦や他の湾岸諸国で将来的にますます注目されるようになるでしょう。これらの州は長期的に石油への依存から解放されたいと考えているからです」と彼は言います。 ドミニク・ニメスゲルン、ゼネラル マネージャー ハーティング中東。 「私たちのポートフォリオにはエレクトロモビリティに適したソリューションがあり、この機会に地域から顧客を獲得したいと考えています」とマネージャーは続けます。
Rinderknecht による自動ロードのためのインフラストラクチャ ソリューション
05.03.2019 | が提示されます マイクロスナップ、スイスの電気自動車の先見者であるフランク・M・リンダークネヒトによる最新の電気自動車研究。 ハーティングは、自動充電のためのインフラストラクチャの要素を示しています。 このように、テクノロジー グループは、e モビリティ インフラストラクチャを一貫して拡大しています。
高速充電テクノロジー DC充電プラグ （コンボ）は、数時間ではなく数分で十分な電力が供給される将来の車両の前提条件です。
また、大型の充電インフラシステムは取り扱いが難しく、立体駐車場、フリート駐車場、またはガレージには充電に必要なスペースがほとんどないため、自動充電ソリューションもさらに重要になります。
特に地域の運送・物流会社の電動車両では、将来の配送や車両の空き時間に対応するために、充電時間の短いDC充電が不可欠となります。
オンライン取引が急成長しており、現在では生鮮食品部門も含まれているため、フランク M. リンダークネヒト氏は次のように信じています。 小型自動運転車迂回することなく「ジャストインタイム」に商品を顧客に届けます。
したがって、これらの車両は非常に短時間で再充電する必要があります。 「たとえば、e-トランスポーターに荷物やその他の資材を積み込んでいる間に行われる積み込み状況は、ここでは理想的です」と述べています。 フランク・M・リンダークネヒト.
ハーティングは、このような自動ローディング ソリューションに必要な要素を知っています。 DCコンボ2 車両の充電ソケットに最適に配置されたコネクタ。 積み込み後、ロボットが引っ張ります。 コネクタ 充電ケーブルと一緒に使用すると、車両は短時間で再び使用できるようになります。 強力な DC 電源の提供は、充電アシスタントに最適に適合されています。
Ringspeed 車両 Snap の充電技術の高速充電
06.03.2018 | ハーティング テクノロジー グループは、自動車再生のパイオニアであり、テクノロジー パートナーです。 春の見本市では、Tier 1 サプライヤーは Rinspeed コンセプトカー スナップ その効率的な急速充電技術は、e-モビリティを強力に後押しするはずです。
主要な OEM のほとんどすべての新しい電気自動車のコンセプトは、従来の充電技術に基づいています。 パワフル急速充電. メーカーの車両充電ケーブルは、すべての AC インターフェイスに適したバージョンで入手できます。 そのため、世界中の 4 つの異なるプラグ バージョンに対応しています。 「In Cable Control and Protection Device」(IC-CPD) 用のプラグイン システムなどの顧客固有のソリューションは、ポートフォリオを拡大します。 充電ケーブルは、長さ XNUMX m の標準バージョンまたはお好みの寸法で利用できます。
モード 2 充電ケーブル / モード 3 充電ケーブルとタイプ 2 充電プラグ
子会社のハーティング オートモーティブは、電気自動車およびプラグイン ハイブリッド車用の車両充電ケーブルと充電装置を開発および製造しています。 これらにはタイプが含まれます モード 2 充電ケーブル 統合された温度監視および DC 残留電流検出とタイプ モード 3 充電ケーブル さまざまなバージョンで。
さらに、継続的に拡大するポートフォリオには、充電容量 2 kW (200 A/200 V) の高速直流充電用にヨーロッパに適用可能な DC 充電インターフェース Standard Combo Type 1000 も含まれています。 充電ケーブルでは、AC 用タイプ 1 プラグが UL、CE、JET/PSE に従って認証されています。 UL/VDE に準拠したタイプ 2 充電プラグ。
Rinspeed と Harting は 2016 年から協力関係を築いてきました。 ジュネーブで見られる「スナップ」コンセプトカーでは、 急速充電技術 効率的で環境にやさしい給油のために。 スナップは、アプリケーションや顧客のニーズに応じて、交換可能な上部構造を備えた独自のモビリティ コンセプトです。
2016 年末、ハーティングは特定の e モビリティ ソリューションを考案しました。 VWの直接サプライヤー そして現在、BMW の Tier 1 サプライヤーでもあります。 「当社は e モビリティ部門で非常に有利な立場にあり、標準化のトピックにも集中的に関与しています」と Marco Grinblats 氏は言います。
アンジェラ・ストラックは、開発スカウトの編集長であり、フリージャーナリストであり、リートにある Presse Service Büro GbR のマネージングディレクターでもあります。