鉄道列車が最適に動作するためには、すべての可動機械部品が性能とメンテナンスの厳しい要件を満たす必要があります。 堅牢で腐食から保護されたコンポーネントは、車両の長期的な信頼性の高い機能のすべてであり、最終的なものです。 素晴らしい Rollon 腐食保護されたリニアガイドと伸縮ガイド、およびステンレス鋼製のガイドを備えた製品ポートフォリオは、すべてのレール技術に適したソリューションを提供します。
鉄道部品は、湿気、ブレーキダスト、汚れ、腐食性物質にさらされ、列車の部品に損傷を与える可能性があります。 人間の髪の毛のような一見目立たない物質でさえ、時間の経過とともに蓄積し、列車コンポーネントの円滑な動作を損なう可能性があります。
このコンテキストで最も敏感なコンポーネントの中には、テレスコピック コンポーネントがあります。 リニアガイド ドア、車椅子とベビーカーのアクセス スロープ、発電機、バッテリー コンパートメント、HVAC システムへのサービス アクセス。 これらのコンポーネントは、列車の走行中または停車中はガイドを閉じたままにしておく必要があるため、特に腐食を受けやすくなっています。 汚れや湿気がメカニズム内に閉じ込められ、知らぬ間に永久的な損傷を引き起こす可能性があります。
静かでメンテナンスフリーの代替品としてのイグスのリニアガイド
さらに悪いことに、メンテナンスは散発的かつ長い間隔でしか行われないことが多い。 テレスコピックガイドおよびその他のリニアガイドが保証された寿命にわたって確実に機能するには、金属部品に耐久性のある防食コーティングを施す必要があります。 実際、最も要求の厳しいレールアプリケーションには、業界標準のISO 9227 NSS(中性塩水噴霧)500 hまでの塩水噴霧試験に耐えられるコンポーネントが必要です。 この目的で使用される「Rollon Aloy」表面処理は、Rollonガイドで使用されています。 最近、この規格を44%上回る性能を発揮しました。このコンポーネントは、わずかな腐食の兆候もなく、720時間にわたって塩水噴霧試験に耐えました。
Rollon Aloyは、RoHS準拠の3価クロム処理で、もともとは自動車産業で環境および有害な6価クロム処理の代替として使用されていました。 ISO 2081に従って亜鉛めっきを行った後、Rollon Aloyは包括的な不動態化プロセスに適用されます。 パッシベーション層の適用は、本質的に金属部品の腐食保護を大幅に改善するバリアを作成します。
この保護層は、可動部品にさらされる摩耗、摩擦、腐食性物質に耐性があります。 親金属をそのまま保持し、寿命を延ばします。 Rollon Aloyはすべてのタイプのリニアガイドに適しており、高湿度、ほこり粒子、ブレーキ摩耗、その他多くの腐食性物質などの厳しい環境条件に可動金属部品が定期的にさらされる鉄道用途に推奨されます。 リニアテクノロジーのスペシャリストは、レール技術の要求の少ないアプリケーションに適した表面処理も提供します。たとえば、移動頻度が低い、または有害な環境の影響からより適切に保護される部品などです。
ローロンアロイの他に、電解メッキ、無電解ニッケルメッキが鉄道業界で推奨される防食方法です。 亜鉛メッキとしても知られる電解メッキは、電気メッキプロセスを使用してベース金属に亜鉛の薄層を適用します。 この表面処理の主な利点は、腐食に対する耐性と、処理された表面を簡単に塗装できることです。
化学ニッケルめっきは、金属部品を移動させることで耐食性を向上させます。 B. リニアガイドのレールには、化学処理されたニッケルの薄い保護層が追加されています。 このプロセスのその他の利点は、腐食保護以外にも、硬度と耐摩耗性の向上、およびコーティングの厚さに対する非常に厳しい公差が含まれ、可動部品の直線精度が向上します。 表面処理の厚さは、ニッケルめっきプロセスの時間によって決まります。
表面処理は、コーティングされた金属部品の品質と性能に大きな影響を与える別の要因です。 親金属の表面がコーティングの適用前に適切に前処理されていない場合、最良のコーティングでさえ期待される性能を発揮しません。 金属の正しい前処理
最終的な防食コーティングを適用する前に、ベース金属の強度と表面仕上げをすでに改善している多段階プロセスへの厳格な付着を伴います。 一部のメーカーは表面を準備する際に1つまたは2つのショートカットを使用しますが、Rollonは通常の品質を確保するための一連の手順を使用して、レール仕上げプロセスの包括的なプロセスに従います。
鉄道列車は、リニアガイドと伸縮レールの両方を含む、これらのさまざまな種類の堅牢なコンポーネントを使用します。 乗客エリアのスライド式シート、ドア、テーブルにあり、乗客用のアクセスドアや車椅子、ベビーカー、荷物用のランプの移動を可能にします。 技術面では、バッテリーまたはHVACシステムのメンテナンス用の引き出しコンテナが追加されています。
車室内へのバリアフリーアクセスには、ドアの入口エリアに格納式のスライドステップが必要です。 多くの設計とXNUMXつのレベルでの自動調整機能を備えた「コンパクトレール」は、ここで証明されています。 高い移動速度を実現し、汚れに敏感ではありません。これは、床や屋外エリアへの移行時のアプリケーションにとって重要な基準です。 エンボス加工のXレールガイドレールは、調整可能なテーブルに適しています。 「X-Rail」製品ファミリーは、好ましい価格性能比と高い耐腐食性が必要なアプリケーションで非常によく使用できます。 ステンレス鋼のガイドレールもご用意しています。
列車の前部の先端は、メンテナンスの目的で、またはカップリングユニットを下げるためにスライド可能に取り付けられることがよくあります。これは、完全なエクステンション「Opti Rail LTH」にぴったりです。 幾何学的慣性モーメントが高いため、このタイプの伸縮スライドは非常にコンパクトで、高い荷重定格で非常に剛性があります。 拡張可能なバッテリーボックスも特別な負荷を運ぶ必要があります。 この目的のために、アプリケーションエンジニアは、たとえば、タイプDSS伸縮式ランナーを推奨しています。 スリムなデザインで必要な剛性を備えています。 これにより、拡張状態でたわみが少なく、高い耐荷重が得られます。
カーブガイド「Curviline」のステンレス鋼バージョンは、すべての非線形の特殊な動きに使用されます。 ガイドは、AISI 316製のローラーを備えたAISI 440Lで構成されています。半径が一定または可変のバリエーションは、お客様の図面に従って特別に製造されています。 ランナーにはXNUMXつのローラーがペアで配置されており、レールの全長にわたって予荷重を保持します。
特に重い荷物を運ぶ必要がある場合は、「Hegra Rail」製品ファミリーの特に頑丈で耐久性のある部分、完全、および拡張のランナーと望遠鏡が理想的です。
塩水噴霧試験では、腐食防止のある場合とない場合のRollonコンポーネントの耐久性をテストしました。 ISO 9227によると、リニアガイドの複数のレールがテストチャンバーに配置され、6,5のpHの5%塩化ナトリウム溶液(NaCl)にさらされます。 中性のNaCl溶液は、35°Cの連続ミストとしてネブライザーノズルで試験中に噴霧されます。 テスト項目の評価は、所定の時間間隔で行われます。
検査官は、さまざまな試験片の表面保護の品質と耐食性を判断するために測定を実行します。 塩水噴霧試験の結果は、Rolon Aloyコーティングリニアガイドが、腐食の明らかな兆候なしに720 hに耐えたことを示しています。 2回のニッケルメッキプロセスで処理されたRollon Linear Guidesは、テストで約360時間耐えました。 電解電気めっきされた試験片は、塩水噴霧におけるロールンアロイの半分以下の耐久性を示しました。 他の比較ガイドのパフォーマンスはさらに悪化しました。 塩水噴霧で120時間だけ経過した後、競合他社の防食コーティングはすでに完全に分解していました。 テストされたレールには、標準の亜鉛メッキが施されたレールと、軟窒化コーティングが施されたレールが含まれていました。
LM鉄道の寿命を延ばす方法はコーティングだけではありません。 潤滑も役割を果たしますが、このトピックについては合意がありません。 一部の鉄道では、リニアガイドコンポーネントに外部潤滑剤の使用を控えています。 彼らは、潤滑剤が時間の経過とともにガイドに付着する粒子を拾う危険性があることを正しく仮定しています。 他のオペレーターは、この汚染のリスクを認識せず、潤滑剤を使用してリニアガイドの寿命を延ばします。 両方のバリアントは、アプリケーションに応じて、長所と短所があります。 ただし、外部潤滑油を控えめに使用すると、リニアガイドウェイの寿命を大幅に延ばすことができることに注意してください。潤滑剤を使用すると、テストにより10以上の寿命が延長されます。 オペレータは高温脂肪を好むべきです。
Klaus Hermes は、デュッセルドルフの Rollon GmbH のマーケティング マネージャーです。