Torsion Control Products（TCP）は、トラクターメーカー向けに顧客固有のカップリングを開発しました。 特殊なねじれ特性により、使用されるスプリングクラッチは、低エミッションを達成し、高出力密度を備え、低速で高トルクを提供する最新のディーゼルエンジンに特に適しています。

ここに記載されているアプリケーションでは、洗練された設計により、シャフトベアリングとカップリングを1つのアセンブリで組み合わせることができます。

新しいトラクターを設計するとき、重要な設計変更はエンジンに直接ギアボックスを取り付けることを止めることでした。 むしろ、それはより良い重量分布のためにそれから離れて配置されるべきです。 エンジンとトランスミッションを別々に設置するには、PTOシャフトが必要で、PTOシャフトは距離を橋渡ししてトルクを伝達します。 したがって、顧客はクラッチが必要でしたが、クラッチはねじり振動に関して駆動システムをチューニングするだけでなく、PTOシャフトもサポートします。

その結果、1つのアセンブリでシャフトベアリングとカップリングを組み合わせたカスタムカップリング構成が得られます。 これは、PTOシャフトの追加の堆積を必要とせず、PTOシャフトの回折角を減少させることができるように短くする。

メーカーのスプリング式カップリングは、ねじり振動を減衰させ、振動システムを切り離し、負荷サージと過負荷に対する保護を提供し、ノイズを低減し、ベアリング、ギヤ、システム寿命を向上させます。 すべてのスチール製カップリングは、長寿命でスペースを節約します。 寿命全体にわたって、クラッチの性能特性は一定のままである。 周囲温度は、カップリングの性能または寿命に実質的に影響しない。

「スマートダンピング」システムの助けを借りて、バネクラッチは調整可能であり、それぞれの駆動システムに最適に適合させることができる。 このシリーズは、27から27.000までのトルク範囲をカバーしています。