何十年も使用されているダンプトラックのスプリングカップリング

死 スプリングクラッチ の ねじれ制御製品 （TCP）特別なねじり弾性があります。 これにより、最新のディーゼルエンジンなどの用途に適しています。 モバイル作業機 農業機械、建設機械、機械工学、造船、鉱業など。 現在、TCPは世界最大級のカスタムカップリングを備えています マルデンキッパー 開発されました。 スプリングクラッチは非常に長寿命です。

技術記事の内容：

• 20.000運転時間のダンプトラックカップリング
• 専門家のコメント
• インテリジェントなダンピングにより寿命が向上

世界最大の鉱山用車両の生産は、長年のTCP顧客に大きな課題を提示しました。 彼はそのために行かなければならなかった 400トン 重量のあるギア式ダンプトラック 3000 PS パフォーマンスを提供します。 このパフォーマンスは、TCPカップリングを介してXNUMXつ接続されている必要があります 12気筒エンジン 実現する。 最初に選択された標準クラッチは、これらの極端な状況下で250時間しか動作しませんでした。

20.000運転時間のダンプトラックカップリング

その後、TCP設計者は、20.000時間を超える稼働時間向けに設計された、メンテナンスが容易な特別なカップリングを開発しました。 これは特に駆動システムに適合しており、現在は自動車メーカーの耐用年数要件も満たしています。 オーダーメードのスプリングクラッチは永久に使用でき、ダンプトラックの販売を成功させました。 XNUMX年近く経った今でも、このカップリングは現在も顧客に使用されています。

安全カップリングが非破壊トンネル掘削機を保護

 専門家のコメント

「鉱山、建設業界、農業などの車両機械には、ますます窮屈な設置スペースに対応しなければならないクラッチが必要です」と述べています。 博士 ピーターヤシュケ、TCPの企業開発責任者。

「カップリングは、シールのために発生した熱を放散できない狭い設置スペースなど、さまざまな条件に適応できなければなりません。 または、カップリングまたはエンジンの近くに設置されていないドライブトレインの他のコンポーネントに、より長い距離を橋渡しできる必要があります。」

「モバイルマシンのモーターには、広い速度範囲があります。 あなたの 特徴 利用可能な電力を最大化し、エミッションを最小化しながら、常に理想的な速度を反映する必要があります。 現代のディーゼルエンジンでは、低エンジン回転数でトルクが高くなり、これには完全に一致したクラッチが必要です」とDr. ピーター・ヤシュケ。

「エンジンと機械も軽量化が進んでおり、これも よりダイナミックなドライブトレイン リード。 ますます小さくなっているコンポーネントは、制御下でますます多くの電力を取得する必要があります。 軽量設計により、モーター側の振動レベルが高くなり、駆動側の衝撃負荷が大きくなります。 クラッチの両側で必要とされるこれらの振動の減衰は、ますます重要になっています。」

インテリジェントなダンピングにより寿命が向上

ディーゼルエンジン 低い出力値と高い出力密度、低速での高トルクを実現します。 最も厳しい環境条件下でも、ドライブトレインの振動を減衰させ、信頼性の高い動作を保証します。

安全クラッチを取り付けることがなぜそれほど重要なのか

スプリングカップリングは調整可能で、「スマートダンピング」システムを介して駆動システムに最適に適合させることができます。 状況に応じて、減衰がシステム全体に悪影響を与える場合は、ねじり振動が減衰されるか、振動システムが分離されます。 始動時、スイッチオフ時、および短時間変動するイベント時のトルクのピークが減少します。 これにより、クラッチの寿命が大幅に延びます。

TCPのスプリングクラッチシリーズには、さまざまなバージョンがあり、トルク範囲は 27〜27.000 Nm カバー。 製造業者は、30年以上にわたって、モバイルマシン用のねじりフレキシブルカップリングの多くを開発、製造、販売してきました。 2017年XNUMX月、TCPは上場の米国企業Timkenに加わりました。