オンラインギア計算 - 超簡単！
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GWJテクノロジー のためのソフトウェアを提供します ザーンラード計算 im ギア および機械工学。 Braunschweig の計算の専門家は、設計および開発エンジニアの日常業務をサポートします。 ここでは、Web ベースの 計算ソフト eAssistantおよび伝送ソフトウェアTBK。 最近の追加は ハース歯のモジュール およびをサポートするCAD機能 歯車の輸出 3DSTEPまたはIges形式でサポートされています。
コンテンツ
- オンラインで出生歯を計算する
- ステップ形式の 3D ギアのギア計算
- 拡張平歯車の計算
- プラスチック歯車をオンラインで詳細に計算する
- ギアドライブ用のWebベースの計算ソフトウェア
- Häufiggestellte Fragen
オンラインで出生歯を計算する
10.01.2022年XNUMX月XNUMX日| GWJにはWebベースの計算ソフトウェアがあります eアシスタント ハースギアリングを計算するためのモジュールによって拡張された設計および開発用。 まっすぐな三角形の歯を備えた、Hirth 歯または平歯接続は、シャフトとハブの接続の XNUMX つです。
この歯のタイプは、形状にフィットし、自動調心性があり、簡単に取り外し可能です。 ザーンラードそれは入ってくる エンジニアリング 使用するために。 この技術は、シャフト、ディスク、ローター、ホイール、クランクを正確に接続し、それらを正確に配置して高トルクを伝達します。
新しいeAssistantモジュールは、 出生歯の形状. これを行うには、ユーザーは歯車の歯数、外径と内径、フランク角、歯元半径などの値を入力します。 このプログラムは、Hirth ギアリングのさまざまな特殊なケースもサポートしています。
さらに、軸力、プレテンション力、許容表面圧力、および対応する安全率が直接記録されます。 計算モジュール 結果概要に表示されます。 ボタンを押すだけで、統合データベースから直径 50 ～ 900 mm の通常の寸法を選択できます。それぞれの寸法は、適切な歯数、内径、歯元半径を備えています。
死 許容圧力 材料特性に基づいて決定されます。 統合された材料データベースから既存の材料を選択できます。 個々の材料を入力して計算することもできます。
計算が実行された後、ユーザーは詳細を受け取ります 計算プロトコル HTMLおよびPDF形式で。 Hirth 歯列の 3D モデルは、eAssistant 3D CAD プラグインを介して CAD システムで直接利用できます。
ステップ形式の 3D ギアのギア計算
15.04.2021年XNUMX月XNUMX日| 計算ソフトウェアの歯車計算用の新しいCAD機能を使用 eAssistantは 幾何学 Step and Iges 形式の 3D CAD モデルとして、さまざまなタイプのギアを生成します。 これにより、Autodesk Inventor、 SolidWorksの、Solid Edge または Siemens NX。
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ステップとIGESのフォーマット 3D モデルの標準化された交換フォーマットです。 それらはほとんど何にでも使用できます CADシステム インポート。 両方の形式の出力の設定メニューで、ユーザーはエクスポートをカスタマイズできるさまざまな機能から選択できます。 形状は、すべての歯の XNUMX つの歯を持つボリューム モデルとして、または歯の隙間の形状の表面モデルとして生成できます。 エクスポートするときは、精度の程度を次から変更できます。 ザーンラード 任意の値に設定できます。
現在以下を含む 計算モジュール 新しい Step / Iges エクスポート: 個々のギア ホイールの外側と内側の個々のギア ホイールを使用して、ストレート ギアとヘリカル ギア、平歯車のペア、遊星ステージ、3 番目と 4 番目のギア チェーン、ストレート ベベル ベベル ギア、ヘリカル ベベル ギアなどの個々のギア タイプのジオメトリを計算します。 、スパイラル ベベル ギア、スプライン シャフト接続 (DIN 5480 など)。 あるいは、さまざまな設定オプションを使用して、インボリュート歯形を 2D DXF で出力することもできます。 フェース部とノーマル部の歯車の歯形形状に対応。
拡張平歯車の計算
30.06.2020年XNUMX月XNUMX日| GWJは彼を持っています 平歯車ペアの計算モジュール Web ベースのソフトウェア eAssistant 内で拡張されます。 プロファイル シフトの合計と中心距離を切り離すオプションが、円筒歯車ペアの計算モジュールに実装されました。 これは、プロファイル シフト係数の分布に関するさまざまな設計機能を補完します。
新機能で 固定作動中心距離 (再計算) プロファイル シフトの係数は、中心距離とは無関係に指定できます。 たとえば、間違った中心距離でハウジングに取り付ける既存の平歯車ペアが計算されます。 バックラッシュ、プロファイルのオーバーラップ、耐荷重が正確に計算されます。 この機能は、平歯車の小モジュール歯の設計にも使用できます。
を備えたツールの場合 ずれたプロファイル基準線 移動したプロファイルの頭の高さ係数 haMP0 * に加えて、足の高さ係数 hfMP0 * も表示され、ログに出力されます。 ロック機能を使用して、DIN 0 の定義に従って変換された非シフト参照プロファイルの足の高さ係数 hfP867 * が常に 1,0 になるように指定することもできます。
さらなる目新しさ: ホブ用砥石頭形状に全半径オプションを追加しました。 荷重コレクティブを定義するときに、幅係数 KHbeta と温度を荷重ケースごとに指定できるようになりました。 これにより、System Manager システム拡張からバックグラウンドで平歯車モジュールに値を直接自動的に転送できます。
システムレベルで、どのように原因が見えるようになりました 側面の修正 歯元の安全性とフランクの安全性を変更します。 DIN 3990、ISO 6336、および Ansi / Agma 2101 に準拠した負荷容量計算方法に加えて、VDI 2736 に準拠したプラスチック ギアの負荷容量が新しいリリースに実装されました。
プラスチック歯車をオンラインで詳細に計算する
18.05.2020年XNUMX月XNUMX日| GWJ Technologyは、WebベースのソフトウェアeAssistantを拡張して、 プラスチック歯車の計算 拡大しました。 VDI 2736 に準拠したプラスチック歯車の計算方法が、円筒歯車ペア モジュールで利用できるようになりました。 ISO 6336、DIN 3990 および Ansi / Agma 2101 に準拠した耐荷重の計算方法を補足します。
材料データベースに含まれるプラスチック
同時に、GWJ 最初の プラスチック 一般に 材料データベースが追加されました。 VDI 2736 の図からの疲労強度やヤング率などの温度依存特性値が近似され、保存されます。
データは、その後の処理に使用されます。 VDI2736 自動的に計算された歯元と歯面の温度により、負荷容量の計算に関連する材料特性が決定されます。 歯面または歯底で測定された温度が、対応するプラスチックの最大使用温度を超える場合、警告が発せられます。
の計算には、 歯面と歯元の温度 自動事前割り当ての代わりに、設計者は、ハウジング、放熱面、熱伝達、および熱抵抗の設計を指定できます。
トランスミッションおよびドライブトレインの挙動をシミュレーションするソフトウェア
として 材料の組み合わせ プラスチックのペアリングをお勧めします | プラスチックとプラスチック | 金属. メタルのペアリングも | 金属歯車の計算方法と比較するために、金属をサポートしています。 VDI 2736 に準拠した負荷容量の計算には、負荷スペクトル計算があります。 VDI 2736の潤滑方式にドライラン機能を追加しました。
ギアドライブ用のWebベースの計算ソフトウェア
16.01.2018年XNUMX月XNUMX日| GWJ Technologyは、Webベースのギアボックス計算ソフトウェアの更新バージョンを提供します 歯車伝動 「Eassistant」。「New」をクリックすると、現在の計算が閉じ、内部のEassistantデフォルトテンプレートまたはユーザー独自のデフォルトテンプレートを使用して計算モジュールが開きます。
ギアリング公差/ギアリング品質のDIN3961に加えて、DIN58405は現在 精密工学 ISO 1328 および Ansi/Agma 2015 モジュールの「個々のホイール (外部/内部ギア)」、「3 および 4 ホイール チェーン」、およびラック アンド ピニオン。
平歯車のペアと単一の歯車（外側）での工具参照プロファイルの定義は次のとおりです。 エッジブレイクフランク 同様に 頭のオーバーラップ 拡大しました。 対応するホブは、面取りフランクの定義で指定できます。 これらは、圧延プロセス中に先端エッジの破損を引き起こします。 チップ オーバーラップ オプションを使用すると、チップ サークルの直径は、工具のルート高さ係数で直接決定されます。 したがって、その後、先端円直径をオフにすることはできません。 同時に、歯先円の偏差は、歯厚の偏差から直接ルート サークルの偏差と同じように発生します。
Häufiggestellte Fragen
ハースカップリングとは何ですか？
ハースの歯は シャフト、ディスク、ローターなどとの、フォーム フィット、セルフ センタリング、および簡単に取り外し可能な接続。その発明者は Albert Hirth です。 Hirth の歯は非常に頑丈で、衝撃や交互の力の伝達に適しています。 また、小型設計のため非常に省スペースです。 組み立ての際、パーツ自体が中央に配置されるため、歯車は安価に製造できます。
歯車のしくみを簡単に説明すると?
歯車は一つ 機械要素、回転運動を変えることによって、機械のある部分から別の部分に動力を伝達するのに役立ちます。
簡単に言えば、XNUMXつが機能します 歯車伝動 歯のかみ合いと一方からのトルクの伝達によって ザーンラード 別の人に。 ギアは、サイズと形状に応じて、小さな力を大きな力に、またはその逆に伝達できるという点で、レバーのように機能します。 これがどのように機能するかは、使用する歯車の種類によって異なります。かさ歯車 (XNUMX つの軸が直角に交差する歯車)、はすば歯車 (湾曲した歯が平行な軸に沿って移動する歯車)、平歯車 (円筒形の本体を持つ直歯歯車)、およびウォーム歯車があります。ギア (XNUMX つのスパイラル要素の間のかみ合い)。
ほとんどの場合、それは 歯数 XNUMX つの歯車の間の速度が等しくないため、回転時に一方が他方よりも速く回転し、結果として両方が異なる速度で同じ方向に移動します。 これは、常に同期する必要があるコンベヤー ベルトや、ギア部品が完全に外れることなく異なるギア比間で素早く上下にシフトできる自動車に見られるような可変速メカニズムなどの用途に役立ちます。
さらに、異なる部門により、マシンはいわゆる トルク倍率これにより、ギア機構を使用しない場合よりもはるかに高いパフォーマンスが可能になります。
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アンジェラ・ストラックは、開発スカウトの編集長であり、フリージャーナリストであり、リートにある Presse Service Büro GbR のマネージングディレクターでもあります。