鉄道技術における配電のための新しいインターフェース
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死 コネクタ のために エネルギー分布 im 鉄道車両 特に堅牢で、インストールが迅速で、保守が容易でなければなりません。 鉄道技術の場合 ハーティング したがって、新しいインターフェースを開発しました。 それらは、鉄道交通の厳しい環境に耐え、サブディストリビューションでも相互運用可能です。 また、乗客はインフォテインメントシステム用の新しいミニイーサネットインターフェースで面倒を見ることができます。
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鉄道技術における鉄道車両の動向
高速データ転送、軽量化とCOの低下2 フットプリントは、鉄道業界で最も重要なトレンドのXNUMXつです。 エネルギー分配の分野でも、現在、電力密度と効率の向上に伴う非常に高いレベルのダイナミズムがあります。 高電流と高電圧は安全に伝達する必要があります。 ここでハーティングは、これらのニーズを具体的にカバーするシステムコンセプトに依存しています。
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焦点は明らかに安全性と寿命にあります 電気インフラ全体。 新しい開発は、 ケーブル接続 から移動する鉄道車両の 車両 屋根は床下エリアのディストリビューターまで伸びています。
配電用の新しいインターフェース
新しい Han HPTC P800 変圧器コネクタは、通常、パンタグラフの近くに配置されます。 新しい Han HPR Varioshell ハウジング システムは、ジャンパー ケーブル用のソリューションです。 Y ディストリビューターの Han HPR TrainpowerLine (TPL) は、既存のソリューションを置き換えます。 最後に重要なことですが、ハーティングは、IX Industrial データ インターフェイスと Etherrail ケーブルで構成される新しいケーブル アセンブリを使用して、特にインフォテインメントおよび乗客情報システム向けの製品を拡張しています。
屋外用変圧器コネクタ
トランスコネクタ ハンHPRHPTC （高性能変圧器コネクタ）は、電気鉄道技術のすべての要件を満たしています。 住宅と 腺enは、鉄道車両の屋外での使用に最適化されました。 コネクタは非常に頑丈であるため、パンタグラフ、変圧器、および列車ライン間の接続は長期にわたって安定しています。 変圧器の既存の輪郭は引き続き使用できます。 デザインを変更する必要はありません。
鉄道用コネクタは 簡単に構成可能、いくつかのコンポーネントで構成され、非常に安全です。 ケーブル側では、圧着された接点がXNUMXつの部分からなるタッチセーフ絶縁体に挿入されます。 ケーブルグランドは、ほこりや湿気から保護します。 また、シールドの一部であり、差動電流を吸収して、ハウジングに転送します。
以前の変圧器接続では、外殻 プラスチック 中古。 これにより、鉄道車両の屋根の過酷な条件下での耐用年数が短くなる可能性があります。 一方、HPTCは、完全にプラグ可能なエネルギー分配ソリューションを提供し、プラスチック製のハウジングと比較して大幅に長い耐用年数を可能にします。 これは、とりわけ、メーカー独自の頑丈なハウジングによるものです。 高圧レールウェイ（HPR）標準 ベースの鉄道用。
それですべての周り 金属接触ハウジング ふたと底は接触面全体で互いに接続されていますこれまでのところ、シールド接続専用のトランスコネクタは他にないため、これは市場でユニークです。 800つの別々の接触領域のおかげで、Han-HPR HPTC PXNUMXは残留電流を拾い上げ、ハウジングを介してそれらを迂回させます。 コネクタは、下面の表面を介してフランジハウジングに直接接続されています。 上部には、残りの差動電流を消費する電位フラグ用のスレッドがあります。
インストーラーは、組み立てのために収縮したりテープで留めたりする必要はありません。 インターフェイスはすぐに準備されます： 圧着コンタクト、シールド付きの絶縁体をハウジングに挿入し、カバーを閉じるとケーブル側の準備が整います。 コーディングにはいくつかのオプションがあります。 アドオンハウジングの16つのコーディング要素は、XNUMXの異なる組み合わせを開きます。 トランスの接続にはXNUMX種類のコネクタで十分です。 残りはコーディングによって調整できます。 混乱のリスクはありません。
新しいインターフェースは、パフォーマンスクラス400、850、および1400Aで使用できます。最大3,6kV / 4,8kVの電圧を送信できます。 までのIP保護等級 IP69K 実現可能です。
ジャンパーケーブルのハウジングシステム
死 ハンHPRバリオシェル は、ジャンパー用途向けに特別に開発された鉄道車両用のハウジングシステムです。 69部構成のハウジングは、円周方向の内部シールを備えた逆圧フレームを使用してIPXNUMXKを実現します。
感謝 取り外し可能な蓋 ハウジングは車の内側と外側から取り付けることができます。 簡単にアクセスできるハウジングは、操作、メンテナンス、サービスに伴う作業を軽減します。 エラーが発生した場合にすべての接続を中断する必要はありません。 保守技術者は、障害のある導体または接点を見つけて交換するために、ハウジングカバーを開くだけで済みます。
死 住宅の輪郭 Varioshellは堆積物や錆を残しません。 たとえば、特別なラインは水をそれらから遠ざけます スクリューハウジングを固定します。 上部のカーブは、雪と氷が流れ落ちて側面を滑り落ちることを保証します。 ハウジングに圧力がかからないため、インターフェースの耐用年数が長くなります。
Varioshellは オープンシステム。 また、さまざまな直径のケーブルをガイドおよびサポートするためのカウンタープレッシャーフレーム、ケーブルマネージャー、シールドプレートも提供しています。 古典的なベースハウジングまたはアドオンハウジングとして、Varioshellは、とりわけ、ワゴンの外壁、ワゴンの屋根、または台車の配電ボックスの堅牢な代替品です。
サブフロアのインターフェース
これまで、床下エリアの配電システムはUIC552インターフェースを使用してきました。 これらのシステムのさまざまなインターフェースには、それぞれ独自のインストールテクノロジーが必要であり、個別の在庫が必要です。 ザ・ ハンHPRTPL （Trainpowerline）エネルギー分配へのインターフェースは、列車バスバーの既存のUIC、電力、またはY分配器に取って代わります。 これは、ネットワークで走行する最新の列車用に設計されており、以前の標準と比較して、ワゴンあたり最大10kg軽量です。 列車内のすべての電気機器とシステムに確実に電力を供給するために、インターフェースはほとんどスペースを必要としません。
アプリケーションの複雑さは、顧客の要求に応じて大幅に削減されました。 これで、これまでの多くのソリューションが統一されたソリューションに置き換わります。 バスバーの構造 必要なバリアント。 使用するコンポーネントの数も削減されました。 安全も最優先事項です。 電気ピンとソケットの接点は、安全に触れることができるように設計されています。 接地電位は、ハウジングの上部と下部に存在します。 Han-HPR Varioshellと同様に、TPLで使用されている輪郭も、汚れや氷を側面に導きます。
これまでのところ彼らは 床下エリアのインターフェース ほとんどが有線です。 TPLを使用すると、すべての接続ポイントを接続できるようになります。 ハウジングには、Han-HCモジュラー大電流接点が装備されています。 送信電力は800A / 5100 V DC / 3000 VACです。 耐食性のあるダイカストアルミニウム製のハウジングは、HanHPRの設計に基づいています。 したがって、TPLは屋外での荒い使用に最適です。
ハーティングコネクタからロボットへのコネクティビティにKukaを使用
インターフェースは、顧客アプリケーションと協力して宣伝されました。 結果は 均一なコネクタ設計 列車の足回り全体の分布のために。 歓迎すべき副作用は、設置時間の短縮、材料の使用量の削減、軽量化、および標準化された組み立てです。
インフォテインメント用のミニイーサネットインターフェース
ハーティングは、特にインフォテインメントおよび乗客情報システムの市場に新しい開発をもたらし、ミニチュアデータコネクタ製品ラインを構築します IXインダストリアル さらにアウト。 データ インターフェイス IX 産業用ケーブルとイーサ レール ケーブルを組み合わせることで、最大 6 GBit/s の Cat.10A パフォーマンスを備えたケーブル アセンブリが可能になります。 これは鉄道業界の要件を満たしており、電車やバスのインフォテインメントおよび乗客情報システムに最適です。
プラグ接続は、鉄道車両で一般的な同等の丸型プラグコネクタよりも大幅に小型で軽量です。 ザ・ スナップインメカニズム ロック用は非常に安定しており、スイッチ、モニター、オンボードシステム、その他のデバイスにツールなしですばやく接続できます。
ユーザーとのサクセスストーリー
死 シュタッドラーブスナングAG 75年以上にわたって列車を建設してきました。 Hartingは、イーサネットバックボーンや、センサーや乗客情報システムなどのデータインフラストラクチャなど、データ、信号、電力を送信するための接続テクノロジーを提供しています。
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Denny Helligeは、ハーティングのHanHPRおよびHCModularのプロダクトマネージャーです。